Sähköauton lataus: perusteet

Olet vihdoin saanut plug-in sähköauton. Nyt sinun täytyy kytkeä se sisään.

Oikean kokoisen latausaseman hankkiminen - tai sen määrittäminen, tarvitsetko sitä lainkaan - ei ole yhtä pelottavaa kuin se saattaa vaikuttaa. Lukekaa vain:

Perusteet

Latausnopeus

Voinko liioittua?

Mikä on latausasema?

Tarvitsenko todella latausaseman?

Mistä saan laturin?

Mikä maksaa?

Kuinka saan sen asennettuna?

Perusteet

Ensimmäinen asia tietää plug-in ajoneuvo, tai PEV, lataus on, että on kolme tasoa voimaa.

• Taso 1 lataus, hitain menetelmä, käyttää tavanomaista kotitalousvirtaa, 120 volttia, eikä vaadi erillisiä linjoja tai erityisiä suuritehoisia katkaisijoita. Tason 1 lataus tuottaa tyypillisesti tehoa nopeudella, joka riittää lisäämään 3-5 senttimetriä tunnissa tuntematonta PEV-akkua.
• Taso 2 lataus, standardi useimmille koti- ja julkisille latausasemille, edellyttää erillistä 240 voltin piiriä ja se voi toimittaa tehoa eri nopeuksilla riippuen piirin koosta tai virrasta. Useimmat ammattimaiset asentajat suosittelevat 30- tai 40-amp: in järjestelmää, joka riittää käsittelemään yön yli latausta useimmille PEV: eille sekä ylimääräisten latausten välille, jotta et pääse käyttämättömältä, kun käytät viikonloppuja.
• Taso 3 lataus, jota kutsutaan myös nopeaksi tai nopeaksi lataukseksi, piirtää 480 voltin virtaa ja vaatii laitteiston kotelon, joka on noin kaasuaseman pumpun kokoa, joten se ei ole käytännöllistä kotikäyttöön. Tason 3 järjestelmät on suunniteltu ottamaan akku lähes loppuunsaasteesta 80 prosenttiin kapasiteetista noin 30 minuutissa ja ne on tarkoitettu helpottamaan pitempia matkoja kuin yhdellä kotimaksuilla.

Tason 1 ja taso 2 latautuvat antavat virtaa autolle erityisellä pistokeliitännällä, joka on standardi kaikkialla Yhdysvalloissa molempien lataustasojen osalta.

Yhdysvalloissa on kolme eri Taso 3 -järjestelmää, muutamia aasialaisia ​​malleja, erityisesti Nissan Leafia ja Kia Soul EV: ta, kutsutaan CHAdeMO-järjestelmiksi; jota käytetään yksinomaan Teslalla, on Tesla Supercharger -järjestelmä; ja kolmas, jota kaikki eurooppalaiset ja yhdysvaltalaiset mallit ja eräät aasialaiset mallit käyttävät, on SAE Combo -järjestelmä. Jokaisella on oma omistettu liitosantenninsa.

Teslan laajalle levinnyt Superchargers-verkko on ainoa tähän mennessä, jotta maakohtaiset matkustukset (Tesla tarjoaa myös CHAdeMO-sovittimen). Muut taso 3 -asemat löytyvät tyypillisesti plug-in-sähköautojen jälleenmyyjiltä kaupunkialueilla ja voimakkaasti liikennöidyillä alueellisilla liikennekäytävillä; useimmat tarjoavat sekä CHAdeMO- että SAE-liitännät. Sivulla nimeltä PlugShare.com kartoittaa lähistöllä olevat latausasemat sinulle.

[Takaisin alkuun]

Latausnopeus

Kuinka nopeasti voit ladata plug-in-auton riippuu latauspiirin ampeerista ja auton laturin kapasiteetista, joka on mitoitettu kilowatteina, joita se voi ottaa tunnissa.

Useimmissa plug-hybrideissä on 3,3 kW: n latureita. Joissakin sähköautoissa on vielä 3,3 kW latureita, mutta useimmat tarjoavat nyt vähintään 6,6 kW: n latauksen ja jotkut ylittävät. Esimerkiksi Teslas, kaikki alkavat 10 kW, ja on mahdollisuus kaksinkertaistaa se 20 kW tunnissa.

Määritä, kuinka nopeasti jokin latausasema on, moninkertaista nimellisvirta jännitteellä ja jaa 1000: lla (wattimäärä kilowatteina). Taso 2 latausasema, joka on mitoitettu 30 ampeerilla, tuottaa 7,2 kW tunnissa: 240 x 30/1000. Se huolehtii autoista, joissa on alle 7,2 kW: n aluksella varustettuja latureita. Se toimii myös 10 kW: n latauksessa, mutta se ei lataa autoa nimellisnopeudellaan. Siksi sinun tarvitsee ostaa vähintään 40-amp: n järjestelmä.

[Takaisin alkuun]

Voinko liioittua?

Kaikki lataus heikentää akkua ja taso 3 lataus on heikompaa kuin Taso 1 tai Taso 2 lataus. Nopean latauksen toistuva käyttö voi lyhentää PEV: n akkujen käyttöikää.

Suuri syyllinen on lämpöä, ja kun latausakku lähestyy koko kapasiteettia, prosessin aiheuttama lämpö nousee. Vedenpoiston ja latauksen prosessi vaikuttaa myös akun sisäiseen kemiaan ja sen kykyyn tallentaa ja pitää latauksen. Monet PEV-asiantuntijat suosittelevat, että akut ladataan enintään 80% kapasiteetista, kun mahdollista. (Turvallisuustyönä useimpien PEV-akkujen pakkaus on suunniteltu vielä käyttämättömään kapasiteettiin, kun lataustilan mittari on "täynnä".)

[Takaisin alkuun]

Mikä on latausasema?

Kaikki kutsuvat niitä latureiksi, mutta seinäkotelot ja pylväät, joihin sähköautoihin liitetään, ovat todellakin vain viestintä- ja turvalaitteita. Todelliset laturit, lukuun ottamatta suuritehoisia Level 3 -latureita, ovat itse asiassa osa ajoneuvoa.

Kodin laturin oikea nimi on sähköauton huoltolaitteet tai EVSE. Mutta jos ostat "kotiin latausasemaa", kaikki tietävät, mitä haluat.

EVSE kommunikoi auton latausjärjestelmän kanssa säätämällä virtaa ja pitämällä akun ylikuumenemisen. Se voi myös sammuttaa sähkösuojauksen välttämiseksi, jos se on lyhyt ja kiinnittää latausjohto seinään ja tarjoaa paikan kierrettyyn johtoon.

[Takaisin alkuun]

Tarvitsenko todella latausaseman?

Kuinka arvokasta on aikaasi?

Kaikilla PEV: llä on taso 1 -johtosarja, jonka avulla voit ladata autosi mistä tahansa tavanomaisesta pistorasiasta.Jos saat riittävästi mehua akun tasolle 1 tasolle, jotta voit käyttää autoa niin paljon kuin tarvitset, sinun ei tarvitse ostaa Taso 2: n kotivarausasemaa.

Mutta keskimäärin tämä Level 1 -johtosarja tuottaa voimaa melko hitaalla nopeudella - yleensä niin, että akku kussakin tunnissa lisätään 3 - 5 kilometriä. Monia plug-in-hybridejä voidaan ladata yön yli tasolle 1. Malli, jossa akku, joka kykenee tuottamaan 20 kilometriä kaikentyyppistä sähköaluetta, kesti neljästi tai seitsemän tuntia lataamaan näin.

Mutta akku sähköauto, joka tarjoaa 90 mailia vaihteluvälin välillä, kestää 18 tuntia tai enemmän lataamaan tasolle 1 - jos olet kokonaan tyhjentänyt akun. Muista, että keskimääräinen amerikkalainen ajaa vain noin 29 mailia päivässä AAA: n mukaan ja ota huomioon omat ajotavat ja tarpeet. Monet akku sähköajoneuvojen kuljettajat saavat yön yli latauksen tasolla 1.

Tason 2 lataus, joka standardi kotijärjestelmille ja useimmille julkisille latausasemille, tarjoaa tehoa huomattavasti nopeammin - 10-25 kilometriä tunnissa.

On kätevää ladata autoosi, kun se on pysäköity kotona ja et aio käyttää sitä hetken aikaa. Mutta jotkut PEV: n omistajat havaitsevat, että he voivat päästä eroon töistä töissä, jos heidän työnantajansa tarjoavat työpaikan latausta tai julkisen latausaseman lähistöllä. Ja jotkut ovat pitäneet hyödyllisenä käyttää julkisesti saatavilla olevia latureita vähittäiskaupan, viihde- ja hallintokeskuksissa kotinsa tai työpaikkansa lähellä. Useimmat niistä veloittavat kiinteän maksun tunnissa latausta kohden.

[Takaisin alkuun]

Mistä saan laturin?

Useimmat laajennusajoneuvot myyvät jälleenmyyjät myyvät myös kotimaisia ​​latausasemia; autonvalmistajilla on usein ensisijainen EVSE-toimittaja.

Mutta sinun ei tarvitse ostaa BMW-merkkisiä asemia vain siksi, että ostat tai vuokraat BMW i3: n. Useimpia latausasemia voidaan käyttää useimpien laajennusajoneuvojen kanssa. Tesla on outlier, jolla on omat latausjärjestelmät. Teslan omistajat voivat ostaa adapterit, joiden avulla he voivat käyttää muita kuin Tesla EVSE: ää, mutta useimmat ovat hitaampia kuin Tesla-järjestelmä.

Voit säästää rahaa ostoksilla verkossa Amazonissa ja eBayissa tai suurikokoisissa kodinostoskaupoissa, kuten Lowen ja Home Depotissa. Voit myös ostaa suoraan monilta latauslaitteiden valmistajilta heidän verkkosivuillaan.

Suurimmat EVSE-valmistajat ovat AeroVironment, Blink, Bosch, ClipperCreek, Delta Energy Systems, Eaton, Evatran Group, EVoCharge, General Electric, Leviton ja Siemens.

[Takaisin alkuun]

Mikä maksaa?

Kotisivut EVSE: t kestää noin 300 dollaria yli 1 000 dollariin; sinulla on myös asennuskustannukset (lisätietoja jäljempänä).

EVSE: n hinta riippuu tehotasoista, johtojen pituuksista ja lisäominaisuuksista, kuten Wi-Fi-ominaisuuksista, ajastimista viivästyneelle ja päivittäiselle lataukselle - useimmilla PEV-laitteilla on käytettävät ajastimet, jotka käsittelevät sitä - ja jopa automaattinen tietojenkäsittely auttamaan sinua seuraamaan virrankulutusta.

Voit saada latausjohtosarjat tasolle 2, joka poistaa seinään asennettavan aseman. Mutta ne tarjoavat yleensä hitaammat latausnopeudet ja vaativat kuitenkin erillisen 240 voltin piirin.

[Takaisin alkuun]

Kuinka saan sen asennettuna?

Eniten päteviä sähköasentajia voi asentaa EVSE-järjestelmän autotalliin, autopaikkaan tai muuhun asuntopaikkaan. Jotkut vuokra-asuntojen vuokranantajat ja asuntojen monimutkaiset toimijat antavat vuokralaisille mahdollisuuden asentaa EVSE-laitteita, vaikka asennuspaikka tai -rakenne voi olla melko kallista.

Useimmissa lainkäyttöalueilla tarvitset rakennusluvan, ja on aina järkevää tarkistaa hyödyllisyysyrityksesi kanssa, onko se mahdollista tarjota erikoishintoja plug-in-autojen lataamiseen. Monet tekevät.

Asennuskustannukset vaihtelevat suuresti alueesi työmääristä riippuen, tarvittavan piirin ja etäisyyden asentamisesta tai kotitalouskeskuksen ja latausaseman välisen etäisyyden mukaan. Normaali asennus todennäköisesti maksaa 250 - 750 dollaria, ja järjestelmät, jotka vaativat pitkiä ajoja, ylimääräisiä katkaisupaneeleja tai muita erikoislaitteita ja työvoimaa, voivat helposti maksaa kaksinkertaisesti.

Jotkut EVSE-laitteet edellyttävät kiinteää asennusta, kun taas toiset voidaan kytkeä erilliseen 240 voltin pistorasiaan.

Usein paikallinen sähköinen apuohjelma pystyy tarjoamaan luettelon päteville asentajille.

[Takaisin alkuun]

Lisää Investmentmatomeista Hybridia ja sähköautoja: tekniikka Hybridit ja sähköautot: kustannukset Sähköautot: 4-pisteen päätösoppaassa

John O'Dell on pitkäaikainen autoalan kirjailija, joka on tutkinut vaihtoehtoisia polttoaineita Los Angeles Timesille ja Edmunds.com: lle. Hän toimii nyt Green Car Guy -sivustolla. Sähköposti: [email protected].