Käytetyt laajennusmoottorit saattavat olla edullisia

Ostetaan käytetty sähköauto viisasta taloudellista liikettä?

Yksi asia, joka on varmaa, on, että jotkut samat huolet, jotka ovat vaimentaneet laajaa hyväksyntää plug-in-autot, erityisesti akun vaihteluväli, on pidättynyt toisen käden myynnistä. Samanaikaisesti tämä haluttomuus tekee monista käytetyistä malleista melkein surullisen halvan.

Käytetty sähköauto tai plug-in-hybridi voi edustaa todellista kauppaa säästäväiselle ostajalle, joka haluaa mennä vihreänä ja on valmis tekemään vähän työtä löytää oikea auto.

Kasvavat markkinat

Muutama vuosi sitten käytettiin lähes käytettyjä lisäajoneuvoja. Nissan Leaf ja Chevrolet Volt, ensimmäiset nykyaikaiset massatuotetut akku-sähkö- ja plug-in-hybridiautot, käynnistettiin vasta vuoden 2011 mallivuoden loppupuolella. Vuokrasopimukset eivät käynnistyneet ennen vuoden 2014 alkua, ja koska autoja alun perin myytiin vain muutamassa osavaltiossa, saatavuus ja valinta olivat vähäisiä.

Mutta nyt on lähes kaksi tusinaa akku-sähköajoneuvoa tai BEV: ää, plug-in hybridejä tai PHEV: itä, ja monet ovat saatavilla uusissa kaikissa 50 valtiossa. Tämä tarkoittaa, että käytettyjä malleja löytyy koko maassa.

Käytettyjen lisäajoneuvojen markkinat eivät ole vielä niin runsaat kuin käytettyjen autojen markkinat. Loppujen lopuksi plug-in-ajoneuvojen osuus on vain noin 1% kaikista uusista henkilöautomyynnistä. Mutta se kasvaa, kun yhä useammat mallit tulevat vuokralle tai myyvät alkuperäiset ostajat.

Vuokrasuoritukset muodostavat merkittävän osan myöhään käytettyjen autojen markkinoilla. Viisikymmentä prosenttia kaikista uusista BEV-arvoista ja 73 prosenttia PHEV-yhtiöistä vuokrataan, verrattuna vain 32 prosenttiin bensiinimoottoreista auto-markkinatietojen tarjoajan Edmunds.comin mukaan.

Hiljattain kävelemässä käytetyn auton suuren CarMaxin kansallisen inventaarioluettelon kautta Investmentmatome löysi 390 käytetystä lisäajoneuvosta 29 000 mallia vuodessa 2011-2016 käytettyjä autoja, jotka olivat saatavilla CarMax-jälleenmyyjillä kyseisenä päivänä. Lisää satoja käytettyjä PEV: iä saataville tärkeimpien autovalmistajien franchising-jälleenmyyjien kautta ja näet, että saatat löytää vähän vaivaa löytääkseen käytetyn PEV: n tarpeisiisi.

Maantieteellinen asia

Jos käytät käytettyä PEV-laitetta ostoksille, varsinkin jos olet akku-sähkömallin markkinoilla, löydät suurimmat valinnat kourallisista valtioista, jotka ovat aktiivisesti edistäneet nolla- ja vähäpäästöisten ajoneuvojen myyntiä. Kaliforniassa on suurin käytettyjen laajennusajoneuvojen allas, erityisesti BEV: t, ja Colorado, Florida, Georgia, New York, Oregon ja Texas.

Vaikka oletkin valtiossa, jossa on vähän tai ei lainkaan valikoima käytettyjä lisälaitteita, jotkut jälleenmyyjät tekevät kauppaa muiden kanssa saadakseen sinut haluamaansa autoon. Sinun tarvitsee vain kysyä. (Saattaa olla kuljetusmaksuja.)

Alhainen kysyntä, alhaiset hinnat

Vaikka PEV: t tyypillisesti noutavat voimakkaita teknologiapalkkioita, kun ne ovat uusia - nämä paristot eivät ole halpoja - lähes kaikki mallit heikkenevät nopeammin kuin tavanomaisesti toimivilla autoilla ja kuorma-autoilla.

Useimmat BEV: t ovat havainneet 60-75 prosentin poistoja kolmessa vuodessa. Se on verrattavissa 45%: n ja 50 prosentin suuruisen poiston välillä useimmissa tavanomaisesti toimivissa ajoneuvoissa samana ajanjaksona. Tesla Model S, jossa on usein päivitettyjä sähköisiä ominaisuuksia, isompia paristoja ja kauemmin kuin muut BEV: t, on enemmän kuin tavanomaisia ​​autoja, joiden kolmen vuoden poistot ovat noin 40 prosenttia.

Plug-in-hybridit pitävät arvonsa hieman parempina kuin BEV: t, mutta silti heikkenevät yleensä tavallista nopeammin kuin tavanomaisesti toimivia autoja.

Yksi syy nopeaan heikkenemiseen on se, että varhaiset käyttäjät, autojen pistemäisten autojen kohdemarkkinat, haluavat ostaa uusia hyötyäkseen uusimmista ominaisuuksista, mukaan lukien pidemmät akut, sanoo Eric Ibara, Kelley Blue Bookin hinnoittelun johtaja. Lukuun ottamatta käytettyä Teslasia, "mahdollisuudet omistaa 3-vuotiaan EV: n ei ole niin houkutteleva useimpiin", hän sanoo.

Muut negatiivit

Myös akun vaihteluväli on suuri tekijä käytetyissä PEV-arvoissa, sanoo Edmunds.com-analyytikko Ivan Drury.

Kaikilla PEV: llä on tavallisesti kahdeksan tai 100 000 kilometrin takuu niiden akkuihin, ja PHEV: n akkuja voidaan takaa jopa 10 vuotta tai 150 000 mailia joissakin valtioissa, kuten Kaliforniassa. Mutta akut vähenevät vuosittain hieman, mikä aiheuttaa epävarmuutta, kun tarkastellaan käytettyä lisäajoneuvoa. Malli, joka oli EPA-luokiteltu, matkustaa 80 maililla maksua vastaan, kun uusi voi olla hyvä vain 60-70 kilometriä, kun se on 3 vuotta vanha.

Se, että autovalmistajat ottavat säännöllisesti käyttöön uusia malleja pitemmillä ajoalueilla, myös heikentää käytettyjä PEV-arvoja, Drury sanoo. Esimerkiksi 2017 Chevrolet Bolt BEV: n odotetaan tuottavan vähintään 200 mailia per varaus, kuten seuraavan sukupolven Nissan Leaf.

Toinen tuntematon jälleenmyyntiarvo on akun korvaamisen hinta. Muutamat käytetyt PEV: t ovat nykyään vaarassa käyttää akkujaan - mahdollisuudet, että 6-9-vuotiaiden mallien ostajat kohtaavat jonain päivänä. Mutta se tarkoittaa, että kukaan ei tiedä, kuinka paljon korvaavia akkuja maksaa alkuperäisten takuiden päätyttyä. Heille ei vielä ole markkinoita.

Lisäksi uudet BEV: t ja PHEV: t ovat oikeutettuja lihavien liittovaltion verohyvityksiin ja joissakin valtioissa myös valtiollisiin ja paikallisiin kannustimiin. Tämä vähentää todellisia kustannuksia niille, jotka vuokraavat tai ostavat uutta, mutta uusien autojen "alennusten" laskeminen myös vähentää jälleenmyyntimarkkinoiden arvoja.

Houkuttelevat tarjoukset

Kaikki tekijät, jotka kiihdyttävät lisälaitteiden poistoja, voivat tehdä käytetyistä malleista melko hyviä sopimuksia.

Ei ole epätavallista nähdä 2013 Nissan Leaf BEV: tä, jotka olivat hinnoiteltuja 35 000 dollaria tai niin, kun uusi listattiin $ 10,000 ja $ 13,000 nyt. 2014 Chevrolet Volts, lähes 40 000 dollaria uutta, myy rutiininomaisesti 16 000 - 19 000 dollarin valikoimasta.

Onko jotain eksoottisempaa mielessäsi? Suurin osa 2014 BMW i3 BEV: t, jotka alkoivat lähes 42 000 dollaria uutta, ovat 27 000-32 000 dollarin vaihteluvälillä näinä päivinä.

Vaikka Leafs ja Volts ovat markkinoiden runsaimmat mallit, on monia muita löytyy - vaikkakin sinun on ehkä tehtävä joitain etsintöjä. Suurin osa jälleenmyyjistä on listassa verkossa tällä hetkellä, ja markkinoilla on paljon autojen ostamista koskevia hakemuksia, joten metsästys on hieman helpompaa.

Pitää mielessä

Kun tarkastelet käytettyä lisäajoneuvoa, muista, että BEV: t ovat täysin riippuvaisia ​​akkuista, jotka hajoavat iän myötä ja käyttävät sitä. Mallit, joiden rengasmatkustajat ovat iäkkäämpiä, todennäköisesti tuottavat vähemmän alueita kuin pienemmät mittarilukemat.

Plug-in-hybridit toimivat kuitenkin tavallisina hybrideinä, kun niiden akun lataus on loppunut. Niiden akut eivät ole yhtä painottuneita kuin BEV-paristot, joten ne kestävät pidempään ja heikkenevät hitaammin.

Käytetty BEV on hyvä veto toiselle autolle, jota käytetään pääasiassa lyhyen matkoilla ja ostosmatkoilla (Teslas taas on poikkeus). Käytetty PHEV voi kuitenkin palvella kaikkia tarpeitasi. Tarkista sähköautopäätösoppaasi osoittimien avulla, joiden avulla voit päättää, mikä on sinulle parhaiten sopiva.

John O'Dell on pitkäaikainen autoalan kirjailija, joka on tutkinut vaihtoehtoisia polttoaineita Los Angeles Timesille ja Edmunds.com: lle. Hän toimii nyt Green Car Guy -sivustolla. Sähköposti: [email protected].