Bike Rage selittää: Miksi kuljettajat ja pyöräilijät eivät tule pitkin

Polkupyörävuokraus on ollut viime vuosina valtava suosio. Vuodesta 2005 alkaen polkupyöräliikennemaksut ovat nousseet keskimäärin 46 prosenttiin kansallisesti, mikä on lisääntynyt huomattavasti monissa suurissa kaupungeissa amerikkalaisten pyöräilijöiden liittojen mukaan.

Mutta autojen ja pyörien kanssa, jotka kilpailevat entistä enemmän samalla tiekentällä, kaistan molemmin puolin olevat voivat muuttua hieman surlyksi. Kuljettajien ja pyöräilijöiden välinen jännitys nousee joskus pelottaviin raivoihin ja jopa tahallisiin vahinkoihin ja vammoihin.

Muutama viimeaikainen esimerkki:

• Toukokuu 2016: Floridan pyöräilijä, reagoimatta leikkaukseen, ilmoitti seurannut loukkaavaa kuljettajaa kotiin ja uhannut häntä veitsellä, lopulta pisti vararengasta ja löi miehen käden ovenvarsiin.
• Kesäkuu 2016: San Franciscon pyöräilijä tuomittiin koeajaksi estääkseen naisen aseman vaunun koko kaupungin pyöräilyn keräämisessä ja murskatessa ikkunan pyörän lukituksen jälkeen, hän väittää, että hän olisi lyönyt hänet.
• Elokuu 2016: Alabama-autoilija syytettiin varomattomasta uhanalaisuudesta ja rikollisesta murheellisuudesta miehen polkupyörän kulun jälkeen hänen autonsa jälkeen, kun molemmat olivat keskustelleet oikeusturvamääräyksistä.

Mitä usein alkaa töykeä työmatkalla tai rentouttava viikonloppu retkellä - joko pyöräilijöille tai kuljettajille - voi väsyä sekä oikeudellisissa että taloudellisissa kysymyksissä.

Ajurit taistelevat tunnetuksi pyöräilijöiden kanssa

Perustava ongelma kuljettajien ja pyöräilijöiden pölytyksissä on se, että monet autoilijat eivät käytä polkupyöriä, kertoo Yhdysvaltain pyöräilijöiden liigan viestintäpäällikkö Steve Taylor.

Kun kuljettajat nauttivat toisista kuljettajista, hän sanoo, ymmärrän, että se on yksittäinen tapaus; koska kuljettajat itse, he ymmärtävät, ettei se ole todiste siitä, että jokainen autoilija on haittaa. Mutta tämä järkevä ajattelu menee ulos ikkunasta, kun pyöräilijä ryntää ne pois.

"Jos kuljettajat kohtaavat yhden pyöräilijän, joka on ääliö, he olettavat, että kaikki pyöräilijät ovat nykäyksiä", Taylor sanoo.

Monet kuljettajat uskovat, että he ovat etusijalla tiellä ja että pyöräilijät ovat hyökkääjiä, sanoo Leon James, kirjailija ja Havaijin yliopiston professori, joka on erikoistunut road rage -psykologiaan.

Kuljettajien koulutusohjelmat opettavat autoilijoille tieliikenteen sääntöjä, mutta he eivät tarjoa ohjausta ajo-olosuhteista, hän uskoo. Kuljettajia ei opeteta, että pyöräilijöiden suvaitsemattomuus on vihamielisyystapa ja saattaa päättyä ajattelemaan, että he ovat korkeammat kuin moottoripyöräilijät.

Tämä voi selittää, miksi tietyt kuljettajat näkevät pyöräilijän pysähtymisluvun tai viivästyneen liikenteen olevan enemmän kuin vain ärsyttävää - se on kasvo. Tai pahempaa, valaistu sulake.

Pyöräilijät joutuvat haavoittuvassa tilassa

Jos autourheilun raivoa ajetaan osittain heidän havaitulla ylivoimaisuudessaan tiellä, pyöräilijöiden viha voi johtua päinvastaisesta: voimakasta haavoittuvuutta.

Ajoneuvojen käyttäytyminen voi vaikuttaa ajatteluun liikenteessä, James sanoo. Pyöräilijöitä muistutetaan siitä, kuinka turvattomia he ovat joka kerta, kun he pääsevät pyörään. Heidän epävarman asenteensa vuoksi he voivat reagoida epämuodollisesti, kun he kokevat kuljettajat käyttäytyvän uhkaavasti, esimerkiksi seuraamalla liian tiiviisti tai jättämättä tyynyn kulkemisen aikana.

"Meillä ei ole puskureita tai esteitä", Taylor sanoo. "Ole varovainen, kun tiedät, että sinulla on oikeus tielle, on ratkaisevan tärkeää."

Tietysti, että se on vakuuttava, ei ole kaukana pyöränlukon ottaminen kuljettajan ikkunaan kuin taisteluhaara.

Pyöräilijöitä voidaan johtaa alas tiellä hyökkäykseen, koska he ovat väärässä käsityksessä, että he seisovat autoilijoille kaikkien pyöräilijöiden nimissä. "Viha ja itseluottamus on klassinen resepti tienriskelemiseksi", James sanoo.

Hän kehottaa pyöräilijöitä koskaan etsimään kostoa pyöräilijäoikeuden nimissä. Jos ratsastajat joutuvat erimielisyyksiin kuljettajien kanssa, he voivat tehdä enemmän itselleen ja veljilleen, James sanoo pitämällä positiivisuutta ja olematta suoraan provosoiva.

Miten vakuutus voi auttaa

Autovakuutus on taloudellinen turvaverkko, kun asiat menevät väärällä tiellä. Seuraavassa kerrotaan, miten vakuutusta voidaan (eikä sitä voida) käyttää liikennevälineiden ja pyöräilijöiden välillä.

Bicyclist taistelee autoa esineen kanssa

Pyöräilijä: Vakuutuksesta ei makseta tahallista vahinkoa, jonka teet jonkun muun puolesta.

Kuski: Pyöräilijän suostumus on vaihtoehto. Tai voit kääntyä kattavaan autovakuutukseen, jos sinulla on se, joka kattaa ilkivallan.

Auton ja polkupyörän törmäys; kuljettaja on vika (onnettomuus ei ole tarkoituksellista)

Pyöräilijä: Onko sinulla vammoja tai pyörävaurioita, voit tehdä vaatimuksen kuljettajan vastuuvakuutusta vastaan.

Kuski: Olettaen, että pyöräilijä esittää vaatimuksen vakuutuksensa suhteen, vastuuvakuutus maksaa pyöräilijän vahinkojen hoitoon ja ajoneuvon korjauksiin rajan ylitse. Jos auto on vaurioitunut onnettomuudesta, voit tehdä vaatimuksen törmäyksestä, jos sinulla on se.

Auton ja polkupyörän törmäys; pyöräilijä on väärässä

Pyöräilijä:Pyöräilyvakuutus, jos sinulla on se, voi auttaa maksamaan pyöräsi ja vahinkoja koskevat korjaukset sekä vastuukustannukset, jos vahingoitat kuljettajan ajoneuvoa. Jos sinulla ei ole polkupyörän kattavuutta, asunnon tai vuokralaisen vakuutus voi kattaa henkilökohtaiset vastuuvelat.Jos sinulla on henkilövahinkoja suojaava autovakuutus (jota usein kutsutaan PIP: ksi), joka voi auttaa maksamaan vammoja tai voit kääntyä sairausvakuutuksen puoleen sairauslaskuksi.

Kuski:Voit vaatia autosi vaurioita ratsastajan polkupyörän, kodin tai vuokralaisen vakuutuksen kautta. Jos sinulla ei ole näitä vaihtoehtoja, saatat joutua ryhtymään oikeustoimiin.

Pyöräilijä heikentää kuljettajan rengasta

Kuski: Ristikkäistä rengasta pidetään vandalismia, mutta se ei todennäköisesti ole kannattava tekemään vaatimusta kattavasta vakuutuksestasi, jos sinulla on se. Vähennyksenne sovellettaisiin vaatimukseen, joten sinulla olisi todennäköisesti vähän tai ei lainkaan rahaa.

Auton ovi on tarkoituksella kiinni kädestäsi

Olipa kyseessä pyöräilijä tai kuljettaja, haastemistapa on vaihtoehto tai voit hakea sairausvakuutusta sairaanhoidosta.

»LISÄÄ: Mitä pyöräilijät tarvitsevat tietää vakuutuksesta

Etsitään asenteiden muutoksia, muutoksia tien suunnitteluun

Ajo pyrkii lajitella kahteen päätyyppiin: aggressiivinen ajaminen ja puolustava ajaminen. James kannatti kolmannen vaihtoehdon: tukeva ajo.

Monet liikkuvat ihmiset kohtelevat liikennettä kuin kilpailu tai kilpailu, joka haluaa olla ensin kaistalla, ensin risteyksen kautta ensin määräpaikkaan. Mutta, James sanoo, voimme saavuttaa turvallisemman ja nopeamman matkustamisen ajattelemalla liikennettä koordinoidusti, jossa luotamme toisiinsa.

Ajattelevien etikettien korostaminen kuljettajien koulutusohjelmissa ja luomalla koulutusohjelmia aikuisille, jotka keskittyvät teiden jakamiseen, voivat olla avaimet tämän asenteen muutoksen avaamiseen.

Taylor uskoo myös, että tietyt muutokset tieosuunnissa voisivat auttaa ottamaan entistä harkitsevampaa ajattelutapaa. Hänen mukaansa liikennevalot, joissa on erilliset signaalit kuljettajille ja pyöräilijöille, auttavat horjuttamaan liikennevirtausta ja avata tilaa risteyksissä, joita Taylor mainitsee erityisen ongelmallisina kohteina pyöräilijöille.

Toinen potentiaalinen ratkaisu on "suojatut" polkupyöränkaaret, jotka on erotettu pääväylästä alhaisella betonijakajalla, pylväillä tai jopa pysäköityillä autoilla. Suojattuja pyöräkaistoja on 34 tilassa, ja ne vähentävät vammoja pyöräilyä kohti 28%, pyöräilyalan advocacy ryhmä People for Bikes.

Jos suojatut pyöräkaivot eivät ole vaihtoehto, Taylor ehdottaa vastaantulevaa korjausta: ajettavan tilan pienentäminen hieman, esimerkiksi suunnittelemalla keskipisteisiä pyöräkaistoja, jotka kulkevat kääntökaistojen kadunpuoleisella puolella eikä hillitysti. Taylor väittää, että liikenne on turvallisempaa, kun pyöräilijät ovat näkyvämpiä, sillä autonkuljettajat joutuvat ottamaan vastuuvelvollisuutensa auttaakseen heitä säilyttämään heidät turvallisemmiksi ja heikompaan vaivaantumaan vaarallisiin käyttäytymismalleihin, kuten ylinopeuteen tai kääntymiseen katsomatta.

Ajaminen ja ratsastus tukevasti on myös taloudellisia etuja, riippumatta valitsemastasi ajoneuvosta. Pyöräilijöille ei edellytetä vakuutusta, ja ne, jotka eivät joutuisi maksamaan toisten vammoja tai vahinkoja sekä mahdollisesti omia, jos ne aiheuttavat kaatumisen. Jälleen pyöräilijät, joilla on myös autovakuutus, voivat yleensä saada ratsastukseen liittyviä vammoja, jos heillä on henkilövahinkoja.

Jos kuljettajat ovat syyllisiä, heidän vastuuvakuutuksensa maksaa pyöräilijän vaurioita ja vammoja - niin kauan kuin onnettomuus ei ole tarkoituksellinen - mutta kuljettajilla saattaa olla korkeampia autovakuutuskorkoja uudistumisaikana.

Alex Glenn on henkilökunnan kirjailija Investmentmatomeissa, henkilökohtaisen rahoituksen verkkosivuilla. Sähköposti: [email protected] .