Mikä tekee Tesla Specialista? Nämä 10 asiaa, alkupaloja varten

Tesla Motorsin sähköautoista on mystiikkaa, joka rajoittuu kulttimaisiin. Ihmiset uskovat, että upstart, high-tech automakerin EV: t eroavat muista autoista tiellä.

He ovat. Mutta suuri osa Teslan ero ei ole niin paljon, mitä nämä autot ovat, koska se on, miten ne on rakennettu ja, usko tai älä, mitä heillä ei ole.

Tämän eron perustana on, että Teslas - malli S -urheilu, mallin X ylitys ja tuleva perhe-sedan - on suunniteltu ja suunniteltu alusta alkaen sähköautoiksi. Teslan ei tarvinnut tehdä kaikkia kompromisseja, joita muut autoyritykset ovat tehneet, jotta EV-bittiä pakotettaisiin pakettiin, jota se ei koskaan halunnut pitää.

Tesla on myös perustettu ja sitä johtaa henkilöstöryhmä, joka on sitoutunut ajatukseen siitä, että henkilöauto voi olla sekä jännittävää että ympäristöystävällistä, että suorituskyky ja ympäristöllisyys eivät ole toisistaan ​​poissulkevia. Ja vaikka Teslan hinta ei ole alhainen, se on hinta, jonka fanit ovat valmiita maksamaan.

Teslalla on paljon tekniikkaa, mutta muistaa: Suuri osa tavaroista on myös saatavilla tai tulee lähiaikoina muiden merkittävien ylellisyystoimittajien huipputason malleihin.

Teslan ero on se, että kaikki tekniikka, teho ja ympäristöystävällisyys - ja muutamat asiat, joita ei ole mikään muu autonvalmistaja - tulevat yhteen pakettiin.

Teslas on erikoinen.

1. Suunnittelu

Ei niin paljon ulkoa - Teslas ovat moderneja, urheilullisia autoja, mutta he silti näyttävät autoilta. Teslan ero on se, mikä on tyylikkään ihon alla.

Koska Tesla-suunnittelijat aloittivat puhtaalla liuskalla, he pystyivät kehittämään auton ympärille sähköisen voimansiirtonsa ja akunsa. Akkua ei tarvitse puristaa sellaisiin tiloihin, joita aikaisemmin oli bensiinikorin rungon, takaistuinten tai moottorivarastojen varassa. Ja siinä ei ole vaihteisto- tai vetoakselitunnelia.

Jos katsot paljaalle Tesla-alustalle, näet, että se näyttää paljon kuin tasainen rullalauta. Tämä antaa Teslalle melko tilava sisustus ja paljon rahtitilaa, takaistuinten takana sekä edessä.

2. "frunk"

Moottorikotelo on missä useimmat muut sähköautoiden valmistajat asettavat laturin, teho-invertterin, sähköisen ohjauksen ja joskus myös sähkömoottorin. Mutta Tesla integroi kaiken sen osaksi auton, jota et näe. Se jätti huoneen "huppu" alla säilytyslokeroon, jonka yritys kutsuu "frunk" - tai etupuolelle.

3. Polttoainesäiliö

Teslalla ei ole polttoainesäiliötä. On olemassa hyvin suuri akku, joka sisältää energian varastointisolut sekä jäähdytysjärjestelmän ja jotkut elektroniset ohjaimet. Kaikki tämä on pakattu litteään laatikkoon kehyskiskojen alle, lattialaukun alla muutaman tuumaa maanpinnan yläpuolelle ja suojattu tieltä suojatusta esineestä titaanisuojuksella. Tämä antaa 4 600 punta Teslan valtavan alhaisen painopisteen: akku painaa noin 1 200 puntaa. Se auttaa sitä pitämään tiellä kulmissa tai kun kiirehtiä kierroksilla suosikki vuoristotietä.

4. Instrumenttipaneeli

Muut autot antavat kuljettajille runsaasti nuppeja, kytkimiä, pehmeäpainikkeita ja jopa ohjaussauvoja.

Tesla laittaa lähes kaiken massiiviseen, keskustaan ​​asennettuun 17 tuuman näyttöruudukkoon, joka tarjoaa selkeät, helppokäyttöiset näytön kosketusohjaimet. Ohjaimen ainoat painikkeet ovat hansikaslokeroa ja varoitusvaloja.

Nopeusmittari ja energiajärjestelmiä koskevat tiedot näytetään digitaalisesti projisoidulla näytöllä, jossa perinteiset autot pitävät analogiset ja digitaaliset valintansa.

5. Propulsiojärjestelmä

Useimmat autot käyttävät polttomoottoreita ja monivaiheisia vaihteistoja. Heillä on satoja liikkuvia osia, vaativat säännöllistä huoltoa, eikä niitä voi säätää ilman matkaa kauppaan.

Teslas käyttää sähkömoottoreita, joissa on kaksi liikkuvaa osaa ja yksi nopeus "vaihteisto", joilla ei ole vaihteita. Yhtiö kertoo, että sen käytöllä on noin 17 liikkuvia osia verrattuna noin 200: een tavanomaisessa polttomoottorissa. Tesla-järjestelmä on käytännössä huoltovapaa. Ja siksi, että sitä ohjataan elektroniikassa, monia säätöjä ja jopa korjauksia Tesla-järjestelmään voidaan tehdä ohjelmiston säätöjen avulla (lisätietoja myöhemmin).

6. Suunnittelu (osa 2)

Teslasin ulkoasut ovat tavanomaisia ​​- vaikkakin varsin muotoisia - autot. Mutta koska suunnittelijat eivät joutuneet tarjoamaan tilaa moottorille - joka yleensä tuottaa suuremman, tuulenpitävän etupään - he pystyivät karsimaan muotoa, joka on neljän päivän ajoneuvoisen auton eniten aerodynaamisia.

Tämä merkitsee sitä, että Teslas liukuu ilmavirran lävitse sen sijaan, että se purkautuu, ja se auttaa nopeamman kiihdytysaikan ja ennen kaikkea pitempään matkamatkaa akkujen välillä.

7. Sähkökäyttö

Pelkästään se, että se on akku sähköauto tai BEV, tekee Teslan poikkeavan 99 prosentista Yhdysvalloissa myydyistä autoista.

8. Paristot

Teslan akkujärjestelmä erottaa sen muista BEV: stä. Muut kaverit käyttävät suuria litteitä tai pussiformaatteja sisältäviä litiumioniakun soluja, kun taas Tesla käyttää soluja, jotka on valmistettu yhteisessä 18650 lieriömäisessä muodossa. Se on sama muoto, mutta ei sama kemia, jota käytetään useimmissa kannettavissa tietokoneissa ja tablet-laitteissa.Tesla-solut, joissa käytetään nikkeli-koboltti-alumiini-litium-kemiaa, ovat noin 50% enemmän energiaa kuin muut BEV-solut, mikä auttaa antamaan Teslan pitkän kantaman ja korkean suorituskyvyn.

9. Latausnopeus

BEV: t voivat ladata vain niin nopeasti kuin niiden latausjärjestelmät - sekä akku- ja lämpöjärjestelmät - sallivat. Useimmat BEV: t käyttävät 6,6 kilowatin laturia, mikä tarkoittaa, että ne voivat ottaa mehua tasolta 2, 240 voltin kotiin, työpaikkaan tai kaupalliseen latausasemaan korkeintaan 6,6 kW tunnissa. Teslas on vakiona 10 kW: n laturilla ja se voidaan tilata kaksinkertaisella laturilla, jonka teho on 20 kW.

Säännöllisesti mitoitetun sähköntuotannon ansiosta standardi Tesla ottaa tehon nopeudella, joka vastaa 30 mailia tunnissa, verrattuna muihin BEV: n latureihin verrattuna enintään 20 kilometriä tunnissa. Teslas 20 kW: n latureilla voi saada jopa 60 mailia tunnissa.

10. Langattomat päivitykset

Aivan paljon yksin kaikkien autovalmistajien joukossa, Tesla tarjoaa säännöllisesti ohjelmistopäivityksiä autoistaan ​​ja toimittaa ne langattomasti kuljettajan mukavuutta ajatellen. Useimmat ovat ilmaisia ​​ja päivittävät erilaisia ​​toimintoja autossa. Yksi viimeisimmistä on parannettava X: n ainutlaatuisen mutta usein kritisoidun "Falcon wing" -ovien toimintaa.

Koska useimmat Teslas-tuotteet on tuotettu kaiken tarvittavan laitteiston avulla, kuten esimerkiksi Tesla Autopilot -ohjain -ohjausjärjestelmän, yritys myy myös langattomia ohjelmistopäivityksiä niiden aktivoimiseksi. Useimmat muut autonvalmistajat vaativat ainakin jälleenmyyjälle vierailun ja todennäköisesti kalliin ajoneuvojen muuttamisen yhdessä minkä tahansa uuden ohjelmiston kanssa.

John O'Dell on pitkäaikainen autoalan kirjailija, joka on tutkinut vaihtoehtoisia polttoaineita Los Angeles Timesille ja Edmunds.com: lle. Hän toimii nyt Green Car Guy -sivustolla ja pääsee osoitteeseen [email protected].