Naiset sanovat ei kiitos kuljettajia autoja, Survey Finds; Miehet sanovat kertoa lisää
A Show of Scrutiny | Critical Role: THE MIGHTY NEIN | Episode 2
Sisällysluettelo:
- Itse ajo-autot ovat täällä
- Turvallisuus ja kustannukset ovat erittäin huolestuneita
- Muutama ovat valmiita viettämään tänään
- Metodologia
Autovalmistajien on keskityttävä naisiin, jos he haluavat tehdä ohjaamattomista autoista valtavirtaa, Investmentmatome-kyselyn mukaan, että miehet näyttävät olevan kiinnostuneempia uudesta teknologiasta. Yli tuhansien amerikkalaisten kyselytutkimus valtakunnallisesti paljastaa myös jyrkästi jakauman näkemykset omavaraisesta ajoneuvoista vuosituhannen ja vanhempien amerikkalaisten välillä.
Vain 37% Investmentmatomein tutkimuksista naisista ilmaisi kiinnostuksen omavaraisen auton omistamisesta, kun taas puolet miehistä ilmaisi kiinnostuksensa.
Tutkimuksessa todettiin myös, että 53 prosenttia vastaajista 18-29-vuotiaista oli "erittäin kiinnostuneita" tai "hieman kiinnostuneita" omistamansa itseluottamuksen autosta verrattuna vain 41 prosenttiin 30-vuotiaista ja sitä vanhemmista.
Keskeisimmät tutkimustulokset:
- Useimmat naiset ilmaisivat huolensa itseturvallisten autojen turvallisuudesta, 55 prosenttia viittasi turvaan uuden teknologian suurimmista haitoista. Vain 37% miehistä oli huolissaan turvallisuudesta.
- 44 prosenttia miehistä oli huolissaan siitä, että kuljettamattomia autoja ajetaan hauskanpidosta; vain 23% naisista koki näin.
- Kuluttajilla on rajallinen luottamus autonautotekniikkaan. Kysyttäessä, tekisivätkö lapsen yksinään kuljettamattomalle autolle kouluun tai ystävän taloon, vain 6% kyselyyn osallistuneista sulkisi oven ja iski hyvästi.
- Kuluttajat eivät vielä ole valmiita ottamaan vastaan kuljettajamaille maailmaa, mutta he ovat kiinnostuneita turvallisuustekniikoista, jotka avaavat tien täysin itsenäisille ajoneuvoille. Blind spot-havaitseminen oli ylivoimaisesti suosituin uusi tekniikka, jossa 42 prosenttia mainitsee sen semi-autonomisten autojen eniten vetovoimaisena ominaisuutena, jonka jälkeen hätäjarrutus estää kaatumiset 30 prosentilla.
Itse ajo-autot ovat täällä
Itsestään ajavat autot, jotka tunnetaan myös itsenäisiksi ajoneuvoiksi, näyttivät kerran näyttävän tieteiskirjallisuuden tavaroilta, mutta ne testataan jo moottoritiellä ja näyttävät varmasti päätyvän jälleenmyyjien näyttelytiloihin jo kauan sitten. Kuitenkin yli tuhannen amerikkalaisen kyselytutkimus osoitti, että vetovoimasta ei ollut intohimoa, koska vain pieni vähemmistö "oli erittäin kiinnostunut" ostamasta yhtä ja melkein kaksi kertaa niin paljon, että he eivät olleet "kiinnostuneita".
Kuitenkin siirtyminen autonomisiin autoihin näyttää väistämättömältä.
Google ilmoitti äskettäin, että se aloittaa omalla ajettavilla autoillaan kesällä Mountain Viewissa Kaliforniassa. Yli kuuden vuoden testauksen jälkeen Google sanoo, että sen autot ovat olleet mukana vain 11 onnettomuudessa - joista kukaan ei ollut Google-auton vika. Useimmissa tapauksissa autoja oli taaksepäin.
Omavaraisuus Audi hiljattain valmisti matkan San Franciscosta New Yorkiin yhdeksän päivän ajaksi automatisoidussa tilassa 99% ajasta mukaan Delphi Automotive, joka teki tekniikan.
Teslan toimitusjohtaja Elon Musk ilmoitti hiljattain ohjelmistopäivityksestä joidenkin valmistajien sähköautojen avulla, jotta autot voisivat ajaa San Franciscosta Seatteliin ilman inhimillisiä panoksia - "parkkipaikalta parkkipaikalle", kun hän laittoi sen uutiskonferenssi. Täysi automaattiohjaus ei kuitenkaan ole käytössä, ainakin aluksi, hän sanoi.
Vaikka tutkimuksemme löysi amerikkalaiset kokonaan suhteellisen innokkaasti ohjaamattomista autoista, miehet olivat paljon todennäköisempää kuin naiset ilmaisemaan kiinnostusta.
Itse ajo-autot käyttävät GPS: tä ja erilaisia antureita (kamerat, tutka ja laserit), jotka auttavat skannaamaan ja tunnistamaan auton ympäristön. Autossa oleva tietokone käsittelee antureista saadut tiedot ja päättää ajotoiminnoista, kuten ohjauksesta, jarrutuksesta ja kääntämisestä. Autot olisivat verkottuneita, ajoneuvo-ajoneuvoon (V2V) liittyvän viestinnän puhuakseen toisilleen. Viime kädessä ihmisen kuljettaja tulee vain toista matkustajaa ja pystyy istumaan ja tekemään muita asioita matkalla.
Mahdollisuus vähentää auto-onnettomuuksia voi olla merkittävä. Loppujen lopuksi tietokone ei koskaan ota silmiään pois tieltä, ei koskaan häiritse, ei koskaan väsy.
Toukokuun 13. päivänä liikenneministeri Anthony Fox ilmoitti, että Yhdysvaltain liikenneministeriö nopeuttaa sääntöjä vaativan V2V-viestintää tulevissa autoissa.
Silti monet ihmiset ovat vankkoja vastustamattomia kuljettajia ilman ajoneuvoja vastaan: 28 prosenttia vannon, että he eivät koskaan osta ajouraton autoa. Vain hyvin pieni osa (3%) on valmis ostamaan itseajoauton juuri nyt. Suurin osa kyselyyn osallistuneista (51%) odotti kolme vuotta tai pidempään sen jälkeen, kun tällaiset autot olivat saatavissa ennen kuin ostat yhden.
Investmentmatome halusi myös selvittää, mikä olisi houkuttelevaa kuljettajia autoja, jotka voisivat mahdollisesti voittaa asiakkaita. Vaikka yli kolmasosa kuluttajista (36%) ei löytänyt mitään houkuttelevaa kuljettajia käyttävistä autoista, noin sama prosenttiosuus piti ajatuksia säästämisestä autovakuutusvaatimuksista ja antoivat auton käsitellä rutiininomaisia ajo-tehtäviä.
Erityisesti vähemmän kuin kolmasosa ihmisistä havaitsi, että turvallisuusturvan parantaminen voisi olla pakottava syy omistaa ohjaamaton auto.
Vanhemmat ikäryhmät, sitä todennäköisemmin vastaajat sanoivat, että he eivät löytäneet mitään houkuttelevia kuljettamattomia autoita, alle 26-vuotiaista 18-vuotiaista 29-vuotiaista 44 prosenttiin alle 60-vuotiaista.
Turvallisuus ja kustannukset ovat erittäin huolestuneita
Turvallisuuskysymykset ovat itsenäisten autojen suuri haitta 46% vastaajista, mutta kustannukset olivat suurin huolenaihe.
Turvallisuutta koskeva huolenaihe ilmeni myös silloin, kun kysyimme autovakuutusmaksuista. Tyypillisesti autoja, jotka kaatuvat vähemmän, palkitaan alemmilla autovakuutuskorkoilla. Mutta vain 41% ihmisistä ajattelee, että omavaraisten autojen omistajat maksavat vähemmän vakuutuksia.
Toisena luottamustehtäviä autonautoteknologiassa kysyimme, tekisivätkö ihmiset yksin itsensä kuljettavalle autolle lapsen tai ystävän taloon. Vain 6% antoi tämän idean peukalon. Useimmat ihmiset (76%) sanoivat ei, ja loput olivat epävarmoja.
kuitenkin, ihmiset olivat kiinnostuneita turvatekniikoista, kuten törmäyksen välttämisestä, mikä viittaa mahdollisuuteen, että he tulevat lopulta itsemuruuteen, jos heidät voidaan myydä autojen turvallisuuslupauksissa (ja jos miehet voivat silti olla hauskaa). Vain 9 prosenttia ihmisistä sanoi olevansa kiinnostunut mistä tahansa niistä tekniikoista, joista meiltä kysyttiin.
Muutama ovat valmiita viettämään tänään
Nykyään on hyvin pieni, innostunut henkilöstö, joka on valmis ottamaan käyttämättömiä ajoneuvoja: 3 prosenttia vastaajista sanoo ostavansa ajoneuvoon kuulumattoman auton tänään, jos he voisivat, ja 6 prosenttia sanoo olevansa valmis maksamaan yli 10 000 dollaria ylimääräistä täysin itsenäinen auto säännöllisen auton yli.
Toinen 15% kertoo maksavan $ 5,001 - $ 10,000 enemmän. (Asiantuntijat yleensä ennustavat, että itseajoauto maksaa noin 7 000 - 10 000 dollaria enemmän kuin tavalliset autot, kun ne otetaan käyttöön, ja hintaero pienenee seuraavina vuosina.) Mutta itsenäisten autojen arvoa edelleen pessimismi vallitsee edelleen: 50 prosenttia ihmisistä sanoo he eivät maksa senttiä enemmän.
Metodologia
Investmentmatome järjesti kotimaisen, verkossa tehdyn kyselyn, joka koski 1,028 satunnaisesti valittua amerikkalaista 18 ja sitä vanhempaa 12-13 päivänä toukokuuta 2015 kautta SurveyMonkey. Vastaajat olivat 52% naisia ja 48% miehiä. Ikän mukaan 22% oli alle 30 ja 26% yli 60. Virheen marginaali: 4 prosenttiyksikköä.
Amy Danise on henkilökunnan kirjailija Investmentmatomeille, henkilökohtaisen rahoituksen verkkosivuille. Sähköposti: [email protected]. Twitter: @AmyDanise.
Brian Yee: n infografiikka.
