Vaikutus vähemmän ajureita kaupunkeihin

Amerikan romantiikka tiellä voi olla hiipumassa. Jordan Perch, DMV.comin analyytikko, ajattelee niin.

"Viime vuosina teini-ikäisten määrä, jotka ovat kiinnostuneita hankkimaan ajokortti ja omistaa auto, on laskenut merkittävästi", Perch sanoo. "Liikenneministeriön mukaan vuonna 1983 72 prosenttia 16-19-vuotiaista oli ajokorttia, joka laski vain 50,9 prosenttiin vuonna 2011."

Ei vain sukupolvenvaihdos

Mutta Perch sanoo, että se ei ole vain nuorten ajo vähemmän.

"Kaikenikäiset ihmiset eivät ole yhtä kiinnostuneita ajoista kuin aiemmin, mikä on erityisen havaittavissa kaupunkialueilla asuvilla ihmisillä", hän kertoo Investmentmatome. "Tähän on useita syitä. Yksi syy on julkisen liikenteen lisääntynyt käyttö, mikä johtuu osittain julkisten passitusjärjestelmien parantamisesta eri puolilla maata. Myös ihmiset nykyään välttävät työstä tai koulusta autolla korkeiden kaasuhintojen vuoksi, ja valitsevat sen sijaan bussilla tai metrolla. Se, että julkisen liikenteen käyttö auttaa vähentämään ilman pilaantumista, on myös tärkeässä asemassa."

Perch uskoo, että suuntaus jatkuu vaikeina taloudellisina aikoina yhdessä korkeampien ylläpitokustannusten ja nousevien kaasuhintojen kanssa johtavat väistämättä ajomukauteen. Koska kuljettajat eräissä Yhdysvaltain kaupungeissa kohtaavat myös korkeampia autovakuutusmaksuja vuonna 2014, ajaminen on varmasti vähemmän houkutteleva vaihtoehto etenkin näissä kaupungeissa, joissa autovakuutus on maan kallein.

Sosiaalinen eikä miellyttävä

Toinen syy, että vähemmän autoilijoita tiellä voisi olla yhteys.

"Teknologialla on huomattavasti suurempi merkitys ihmisten elämässä nykyään, sillä suurin osa ihmisistä käyttää Internetiä ja omistaa älypuhelimia, joiden avulla he voivat ostaa verkossa, työskennellä etäyhteyden kautta tai pitää yhteyttä ystäviin ja perheeseen sosiaalisten verkkojen kautta. heidän ei tarvitse päästä autoon ja ajaa tehdä kaikki nämä asiat ", Perch sanoo.

"Suurin osa ihmisistä, joilla ei ole ajokorttia, mieluummin pyöräilee tai kävelee vaihtoehtona ajamiseen, mutta on paljon ihmisiä, jotka käyttävät myös julkista liikennettä. Siksi hallituksen olisi panostettava entistä paremmin julkisen liikenteen kehittämiseen, sen sijaan, että keskityttäisiin yksinomaan maan valtatiejärjestelmän laajentamiseen, hän lisää.

Perch uskoo, että ajamisen väheneminen voi johtaa kaupunkeihin enemmän pyöräkaistoja sekä huomattavasti parempaa ja tehokkaampaa julkista liikennettä.

Vaarat jalankulkijoille

John Z. Wetmore on vankka usko siihen, että tiellä matkustetaan vähemmän. Hän tuottaa televisio-ohjelman nimeltä "Vaarat jalankulkijoille". Hänen tavoitteenaan on vaatia kaupunkisuunnittelijoita ja paikallisviranomaisia ​​rakentamaan ja ylläpitämään enemmän jalkakäytäviä ja risteyksiä sekä vähentämään pyöräilijöiden ja kävelijöiden nopeutta liikennettä, vaarallisia risteyksiä ja muita vaaroja.

"Matkalla kulkevien kilometrien lasku (VMT) alkoi ennen talouden laskusuhdanne ja useiden vuosien jälkeen VMT ei ole palannut viime vuosikymmenien kasvustrendiään. Tämä ei saa olla yllättävää, Wetmore sanoo. "Jossain vaiheessa olet kyllästynyt väestöön autoilla ja lyö enimmäistilaa ajettaessa. Lisäksi ihmiset haluavat tehdä valintoja. Kun vaihtoehdot ajamiseen paranevat, ihmiset tekevät sopivan tilan valinnan jokaiselle matkalle, eikä se aina aja."

Wetmore uskoo, että suuri ongelma ei ole pudotus VMT: ssä, vaan liikenteen suunnittelijoiden epäonnistuminen reagoida siihen.

"Tie on tyypillisesti rakennettu 20 vuoden tulevaisuuden liikenneulottuvuudelle", hän kertoo Investmentmatome. "Kun nämä ennusteet perustuvat vanhentuneisiin suuntauksiin, käytämme liian paljon rakennusteitä, jotka ovat liian laajaa liikenteelle, jota he todella näkevät. Kun rakennamme liian laajoja teitä, meillä on vähemmän tilaa ja vähemmän dollareita liikennemuodoille, jotka todella kasvavat käytössä, kuten kävelyä, pyöräilyä ja kauttakulkua."

Ehkä amerikkalainen romantiikka tiellä on elossa ja hyvin, ei vain kaasulla.

Naiset kävivät keskustaan ​​kuvan kautta Shutterstock.