Hybridit ja sähköautot: kustannukset

Autojen ostajille, jotka ovat kiinnostuneita ympäristöystävällisemmistä ajoneuvoista, ymmärtää, miten tekniikka toimii, on vain puolet taistelusta. On myös tärkeää ymmärtää, miten nämä tekniset ominaisuudet vaikuttavat ajoneuvojen hintoihin.

Standardi-hybridien, plug-in-hybridien ja akku-sähköisten ajoneuvojen väliset erot näkyvät koko ajoneuvon elinkaaren aikana, mukaan lukien ostohinta, omistuskustannukset, polttoainekustannukset ja kaupan arvo.

Seuraavassa kerrotaan, miten seuraavat tekijät vaikuttavat vaihtoehtoisen polttoaineen auton omistajuuteen:

• Ostohinta
• latureita
• kannustimet
• vakuutus
• polttoaine
• Akut
• Huolto ja korjaukset
• Kauppa-arvo

Ostohinta

Yleensä vaihtoehtoisen auton kustannukset nousevat aluksella olevan akun määrän kanssa. Tämä tavallisesti tekee tavanomaisista hybrideistä edullisimman vaihtoehdon, jota seuraa plug-in hybridejä tai PHEV: itä ja sitten akku-sähköajoneuvoja tai BEV: ää.

Standardihybridien ostohinnat ovat yleensä pienemmät, koska ne ovat olleet markkinoilla jo jonkin aikaa, ja niiden osat ovat hieman yleisempää. Tyypillinen hybridin hintalappu on kuitenkin noin 2500 dollaria enemmän kuin vastaavalla kokoisella ja varustetulla perinteisellä mallilla.

PHEV: t, joilla on paremmat akut ja monimutkaisemmat latausjärjestelmät, voivat maksaa 3 000 - 6 000 dollarin arvosta enemmän kuin tavanomaisesti toimivilla vastineillaan ennen liittovaltion verohyvityksiä ja valtion tai paikallisia kannustimia. Lisää näistä myöhemmin.

BEV: llä on vielä kalliimpia akkuja ja usein kustannukset ovat 10 000 dollaria enemmän kuin vastaavat bensiinikäyttöiset mallit ennen kannustimia.

Muista, että valmistajat yrittävät usein hybridi- ja sähköautojen hintalappuista tehdä enemmän maukkaita lataamalla ne ominaisuuksilla, jotka olisivat vaihtoehtoja muille malleille.

Ja edellä mainituissa hinnoittelusääntöissä on runsaasti poikkeuksia. Lexus maksaa 120 000 dollaria sen ultrakevyt, standardi hybridi LS 600h L - 38.000 dollaria enemmän kuin vastaavanlainen, bensiinikäyttöinen LS 460L. Ja hybridi saa vain 2 mpg enemmän kuin bensiinimoottorin versio. Lincoln puolestaan ​​myy MKZ-hybridiään samalla hinnalla kuin perinteinen MKZ-sedan.

[takaisin alkuun]

latureita

Koska BEV-laitteilla on tällaiset suuret akut, useimmat omistajat haluavat myös ostaa kodin latausyksikön, joka tarvitsee erillisen 220 voltin sähköisen kytkennän. Joissakin autotallissa on jo yksi, kun taas toisten on oltava asennettuna pätevän sähköasentajan. Latausasemat ovat usein 400-1000 dollaria, ja sähköisen kytkennän asentaminen voi maksaa satoja lisää.

Useimmat PHEV: t voidaan ladata yön yli standardin 110 voltin kotitalouspiirin kautta, joten omistajat eivät tarvitse ostaa 220 voltin latausjärjestelmää. Ja standardihybridit eivät tarvitse latausta, joten omistajien ei tarvitse ottaa huomioon tätä kustannuskomponenttia.

[takaisin alkuun]

kannustimet

Hyväksyttävien plug-in-hybridi- ja akku-sähköautojen ostohinta voidaan lieventää liittovaltion verohyvityksillä, jotka vähentävät tuloveroasi jopa 7 500 dollariin sen vuoden osalta, jona ostit auton. Tämä kannustin vakiohybrideille poistettiin useita vuosia sitten.

Jos vuokrataan, leasing-yritys saa luottoa. Se voi käyttää hyvitystä vähentääkseen vuokrasopimuksen kustannuksia, mutta et voi vaatia sitä veroista.

Jotkut valtiot ja alueet tarjoavat myös taloudellisia kannustimia hybridi- tai sähköautojen ostamiseen, mukaan lukien suorat käteisalennukset ja valtion tai paikalliset verohyvitykset.

Löydät erityisiä tietoja BEV: ien ja PHEV: ien liittovaltion verohyvityksistä Energiaosaston polttoainetehokkuusverkkosivustolla. Valtion ja paikallisten kannustimien löytäminen on hieman vaikeampaa, mutta kansallisten valtioiden lainsäädäntöneuvosto tekee varsin hyvää tehtävää päivittää luetteloaan.

Jos rahoitat hybridiä tai sähköautoa, sinun on silti oltava oikeutettu lainaan alkuperäisen hinnan perusteella. Et voi soveltaa mitään hyvityksiä tai alennuksia ostohetkellä. Hyödyt tulevat sen jälkeen, kun sopimus on tehty tai kun talletat verot seuraavan vuoden aikana. Mutta jos olet valmis kärsivällisesti, yhdistyvät liittovaltion ja paikalliset kannustimet voivat ajaa tuhansia dollareita pois todelliset hankintakustannukset.

[takaisin alkuun]

vakuutus

Vihreän auton ostaminen ei automaattisesti tee turvallisempaa kuljettajaa, mutta jotkut vakuutusyhtiöt silti näyttävät siltä, ​​että vaihtoehtoisten polttoaineiden ajoneuvoille kiinnostuneet ansaitsevat tauon. Suurten yhtiöiden joukossa Allstate, maanviljelijät, Liberty Mutual ja Travellers tarjoavat vihreän auton alennuksia noin 10 prosenttia hybridien, PHEV: n ja BEV: n omistajille. Hanki arviosi ennen kuin ostat sivustosi autovakuutustarjouksen työkalulla.

[takaisin alkuun]

polttoaine

Polttoainetehokkuus on tärkein syy käyttää vaihtoehtoista polttoainetta käyttävää ajoneuvoa, ja kuljettajat ansaitsevat suurimman osan maksusta, jonka he maksavat ostaakseen. Kun bensiinikustannukset ovat alhaiset, keskimääräinen hybridi voi kestää seitsemän kymmeneen vuoteen, jotta pelkästään kaasusäästöillä saavutetaan "takaisinmaksu". Kun kaasun hinnat nousevat, takaisinmaksuaika lyhenee.

Tämä taulukko osoittaa sen vuosien lukumäärän, jonka se tarvitsisi kuljettajalle vakiohybridillä, PHEV: llä ja BEV: llä, maksamaan takaisin maksetun palkkion tavanomaisen, kaasukäyttöisen ajoneuvon kohdalla:

	2,25 dollaria per gallona kaasu	4 dollaria per gallona kaasu
Standardihybridit ($ 2.5 k premium)	8	4.5
PHEV: t ($ 5 k palkkio)	7.2	4
PHEV: t, joilla on verohyvitys (2 kt: n palkkio)	2.9	1.6
BEV-arvot ($ 2,5 kk, mukaan lukien $ 7.5K verohyvitys)	4	1.6
Kaikki 15 km: n kilometriä vuodessa kulkevat autot. Bensiinikäyttöinen ajoneuvo saa 27 mpg.Standardi hybridi saa 36 mpg. PHEV saa 60 mpg. BEV: n polttoainetehokkuusluokka on 105 mpg. Kotimaisen sähkön kansallinen keskimääräinen kustannus on 12,6 senttiä kilowattituntia kohden ja se kestää 33,7 kilowattituntia yhtä energiamääränä gallonan kaasulla. Sähkön gallonan hinta on 4,24 dollaria.

[takaisin alkuun]

Akut

Eräs tuntematon vaihtoehto vaihtoehtoisen polttoaineen ajoneuvon todellisissa kustannuksissa on akun vaihto. Useimmat akut ovat takuun piiriin niin kauan kuin Yhdysvalloissa kuluttajat yleensä pitävät uusia autoja, mutta saatat etsiä korvausta, jos ostat käytetyn vihreän ajoneuvon, olipa se tavallinen vaniljahybridi tai BEV.

Hybrideillä ja PHEV: llä on pisin akkuvarmuus: kahdeksan vuotta tai 100 000 mailia liittovaltion lain mukaan. Kaliforniassa ja kymmenessä muussa valtiossa, jotka käyttävät päästösääntöjään, laajentaminen kymmeneen vuoteen tai 150 000 mailia. BEV-akkujen takuuehdot eivät ole samojen sääntöjen alaisia, mutta lähes jokainen autovalmistajalla varustettu autoyhtiö on valinnut kahdeksan tai 100 000 mailin aikataulun.

Jos tarvitset korvaavan vaihtoehdon, sekä Toyota että Honda ovat asettaneet melko alhaiset akun hinnat - noin 2000 dollaria esim. Vuoden 2016 Prius korvaamiseen.

Useimpien PHEV- ja BEV-paristojen vaihto-kustannukset eivät tällä hetkellä tiedossa. Tesla asetti äskettäin 12 000 dollarin korvaushinta massiiviselle 85 kWh: n akulle S-malliinsa ja sanoi, että se veloittaisi 10 000 dollaria korvaamaan pienemmän 60 kWh-version. Monet uskovat, että kyseiset hinnat, jotka alkavat kulua kahdeksan vuoden takuun voimassaolon jälkeen, autokantaja tukee voimakkaasti. Useimmilla muilla BEV: llä on akkuja 20 kWh-30 kWh: n alueella, joten heidän pitäisi maksaa vähemmän korvaamaan.

Historiallisesti akun kustannukset ovat laskeneet 8-10 prosenttia vuodessa. Monet akateemikot ovat sitä mieltä, että kustannukset, jotka ovat 150 dollaria kWh kapasiteetilta, kohta, jolla monet autovalmistajat voivat hinnoitella kilpailukykyisesti bensiinikäyttöisten autojen kanssa, saavutetaan 2020-luvun puolivälissä.

[takaisin alkuun]

Huolto ja korjaukset

Vihreän auton omistajien määrästä on hyvin vähän tutkimustuloksia, koska ne säästävät huollon tai korjauksen kustannuksia. Erikoismaailman sivustot kuten Edmunds.com ja KBB.com - aikaisemmin Kelley Blue Book - viittaavat siihen, että standardihybridit ja tavanomaiset moottorikäyttöiset autot ovat samanlaisia ​​ylläpitokustannuksia.

Mutta hybridit ja PHEV: t voivat usein mennä pitempään jarrutöiden välillä kuin perinteiset autot, koska niiden jarrutusjärjestelmien ei tarvitse työskennellä yhtä kovaa. Sekä niiden bensiinimoottorit, joten hybridit ja PHEVs ovat vähemmän todennäköisesti tarvitsevat moottorin korjauksia ja korvaavia, kun ne ikäiset.

Akku-sähköautot hyötyvät myös vähemmän jarrutöistä, ja tietenkin heillä ei ole bensiinimoottoreita ylläpitämiseen. Niiden sähkömoottorit on suljettu, niillä on vain kaksi liikkuvaa osaa, eivätkä ne tarvitse lainkaan paljon hoitoa. Ja ne käyttävät tyypillisesti yhden nopeuden vaihteiston pienennysjärjestelmiä pikemminkin monimutkaisten monivaihteisten lähetysten sijaan, vaan ne vähentävät melkoisesti voimansiirron ylläpitoa.

Focus BEV: n vuoden 2013 Ford Motor Coin tutkimuksen mukaan tyypillinen omistaja säästää noin 1200 dollaria tavanomaisissa ylläpitokuluissa kolmen vuoden aikana.

[takaisin alkuun]

Kauppa-arvo

Kun aika kuluu vihreän auton kauppaan, sen arvo riippuu kunnosta, mittarilukemisesta ja muista "normaaleista" tekijöistä sekä bensiinin hinnasta tuolloin. Akun ikä ja tila ovat myös huolta PHEV- ja BEV-laitteista. Epätietoisuus akun kestoajoista ja korvauskustannuksista tyypillisesti aiheuttavat maksua akku-sähkö- ja plug-in-hybridiarvoista.

John O'Dell on pitkäaikainen autoalan kirjailija, joka on tutkinut vaihtoehtoisia polttoaineita Los Angeles Timesille ja Edmunds.com: lle. Hän toimii nyt Green Car Guy -sivustolla. Sähköposti: [email protected].