Mitkä Yhdysvaltain kaupungit tarjoavat korkeimmat mahdollisuudet saavuttaa amerikkalainen unelma?
MITK Region Growing 3D Tutorial Video for Mandibular / Lower Jawbone Segmentation
Sisällysluettelo:
Amerikan maine tilaisuutena on ollut osuma mediatuotannossa kasvavien tuloerojen epätasa-arvosta ja vaikeuksista, joita monet heikommassa asemassa olevat asukkaat kohtaavat taloudellisen tikkaiden kiihtyessä. Hämmästyttävä 70% tuloista jakautuneiden perheiden perheille syntyneistä koskaan tekee keskiluokasta.
Onko USA: ssa paikkoja, joissa ihmisillä on paremmat mahdollisuudet nousta ylös? Harvardin ja Kalifornian yliopiston, Berkeleyn tutkijat, toteuttivat sitä, mitä kutsutaan nykyisin yksityiskohtaisemmaksi taloudellisen liikkuvuuden tutkimukseksi Amerikassa. Equality of Opportunity -hankkeessa asetetaan kaupunkeja eri puolille Yhdysvaltoja avainliikkuvuuden tärkeimpiin toimenpiteisiin.
Investmentmatome analysoi tiedot voidakseen nähdä, mitkä kaupungit kussakin valtiossa tarjoavat parhaan mahdollisuuden liikkua ylöspäin. Tätä varten painotimme yhtä suuresti kaupungin suhteellisia ja ehdottomia ylöspäin suuntautuvia liikkuvuutta koskevia toimenpiteitä ja myös mahdollisuuksia lapsiin siirtymään tulonjakoon viidenneksestä viidenneksi.
Napsauta karttanäkymiä, niin näet, mitkä kussakin valtiossa olevat kaupungit tarjoavat korkeimmat mahdollisuudet saavuttaa American Dream.
Tärkeimmät takeaways
Linton, Pohjois-Dakota, tarjoaa korkeimmat mahdollisuudet ylöspäin liikkuvuuteen. Lapsen, joka on syntynyt vanhemmille Lintonin saajien viidennessä viidenneksellä, on lähes 30%: n mahdollisuus tehdä se palkansaajien viidenneksi. Vanhempien syntyneet lapset, jotka ovat 25-vuotiaita, saavat keskimäärin keskiarvon, joka nousee 64. prosenttiyksiköksi tulonjakoon.
Charleston, Etelä-Carolina, oli "pahin parhaista." Kaikista valtion johtavista kaupungeista Charlestonilla oli alhaisin pisteet nousevalle liikkuvuudelle.
Paras alue? Keskilännessä. Viidestä kymmenestä valtion johtavalta kaupunkista on keskilännessä.
Tässä ovat parhaat kaupungit nousevaan liikkuvuuteen 39 valtiossa tässä tutkimuksessa. Tutkimuksessa jätettiin vähemmän kuin viisi kaupunkia.
| Paikka | Suhteellinen nouseva liikkuvuus | Absoluuttinen ylöspäin liikkuvuus | Kerroin siirtymisestä alhaalta 5 - viidenneksi | Painotettu pisteet |
|---|---|---|---|---|
| Linton, Pohjois-Dakota | 6.75% | 63.55% | 29.89% | 98.19% |
| Glendive, Montana | 21.40% | 57.04% | 26.67% | 78.07% |
| Ord, Nebraska | 18.83% | 57.84% | 23.92% | 78.01% |
| Gillette, Wyoming | 21.84% | 55.51% | 26.42% | 76.12% |
| Vernal, Utah | 23.47% | 56.55% | 25.34% | 74.75% |
| Sioux Center, Iowa | 24.17% | 58.29% | 23.08% | 73.52% |
| Colby, Kansas | 18.73% | 56.41% | 19.59% | 72.49% |
| Perryton, Texas | 24.49% | 56.05% | 23.28% | 71.48% |
| Soda Springs, Idaho | 14.86% | 53.61% | 17.70% | 71.04% |
| Aberdeen, Etelä-Dakota | 19.19% | 54.72% | 19.93% | 70.97% |
| Burlington, Colorado | 21.89% | 55.83% | 20.47% | 70.46% |
| Roseau, Minnesota | 18.58% | 53.69% | 18.75% | 69.33% |
| Woodward, Oklahoma | 26.08% | 53.25% | 20.00% | 64.51% |
| John Day, Oregon | 16.58% | 49.72% | 11.59% | 60.18% |
| Monroe, Wisconsin | 27.44% | 51.02% | 16.71% | 58.22% |
| Pullman, Washington | 25.43% | 48.22% | 14.24% | 54.78% |
| Kodiak, Alaska | 23.10% | 45.73% | 14.62% | 54.70% |
| Hobbs, New Mexico | 29.69% | 49.13% | 16.19% | 54.32% |
| St. Marys, Pennsylvania | 30.30% | 48.18% | 16.30% | 53.10% |
| San Jose, California | 23.55% | 44.75% | 12.93% | 51.81% |
| Welch, West Virginia | 27.51% | 44.55% | 15.99% | 51.68% |
| Kirksville, Missouri | 24.94% | 47.21% | 11.34% | 51.37% |
| Ironwood, Michigan | 29.77% | 46.20% | 12.14% | 47.61% |
| Hazard, Kentucky | 27.44% | 42.68% | 13.07% | 47.15% |
| Heber Springs, Arkansas | 28.83% | 44.74% | 10.96% | 45.85% |
| Olney, Illinois | 33.78% | 47.32% | 11.69% | 45.12% |
| Safford, Arizona | 30.92% | 44.68% | 11.06% | 44.30% |
| Bluefield, Virginia | 32.37% | 44.03% | 11.07% | 42.64% |
| Monet, Louisiana | 41.33% | 46.56% | 15.16% | 42.18% |
| Watertown, New York | 33.11% | 44.71% | 10.12% | 41.73% |
| Miami, Florida | 26.67% | 41.45% | 7.30% | 40.90% |
| Washington, Indiana | 34.73% | 43.46% | 10.66% | 39.93% |
| Defiance, Ohio | 32.89% | 43.70% | 8.15% | 39.04% |
| Ellijay, Georgia | 27.61% | 40.68% | 6.50% | 38.70% |
| Andrews, Pohjois-Carolina | 30.43% | 40.83% | 8.05% | 38.24% |
| Cookeville, Tennessee | 30.74% | 41.25% | 7.20% | 37.54% |
| Jasper, Alabama | 37.90% | 41.94% | 8.66% | 34.18% |
| Gulfport, Mississippi | 34.17% | 39.33% | 6.71% | 32.75% |
| Charleston, Etelä-Carolina | 34.36% | 37.69% | 4.45% | 28.88% |
Metodologia
Kaikki tiedot ovat Equality of Opportunity -hankkeesta. Jotta voimme selvittää, mitkä kaupungit tarjoavat paremmat mahdollisuudet nousta liikkuvuuteen, painotimme jokaisen tietopisteen Equality of Opportunity Project -tutkimuksen kohdalla, jotta saisimme jokaiseen kaupunkiin painotetun pistemäärän.
Tiedot
Tutkimuksen suorittaneet tutkijat käyttävät "liikkumisvyöhykkeitä" kaupunkien määrittämiseen. Tutkimuksen mukaan "liikkumisalueet ovat maakuntien ryhmiä, jotka määritellään työmatkamallien perusteella. Esimerkiksi jos naapurimaiden ihmiset työskentelevät samassa kaupungissa, nämä maakunnat todennäköisesti kuuluvat samaan liikealueeseen. Kiinteistövyöhykkeet ovat samanlaisia kuin metroalueet, mutta niillä on myös maaseutualueiden kattavuus."
Kiertokulkuneuvon lähestymistapa selittää, miksi jotkin kaupunkeja, jotka kuuluvat kahden valtion (Sidney, Montana ja Eufaula, Alabama) rajalle, luetellaan naapurivaltioissa tässä tutkimuksessa.
Paikoissa, joissa ikäryhmässä olevien lasten määrä oli alle 250, kyseisen liikutusalueen (tai kaupungin) tuloksia ei ilmoitettu säilyttävän luottamuksellisuutta.
Kodiak, Alaska, kuva iStockin kautta.
