Maailmanlaajuisen infrastruktuurin kulutuksen kasvu>

Infrastruktuuri on peruskehys, jota yhteisö tarvitsee toimimaan: viestintäjärjestelmät, julkiset liikennevälineet, vesitornit,, kouluissa … luettelo jatkuu ja jatkuu.

Usein pidämme näitä välttämättömiä itsestään selvänä, kunnes myrsky iskee sähköä tai vesi yhtäkkiä pysähtyy juoksemasta. Tällaiset häiriöt ovat muutakin kuin pieniä haittoja - he voivat laittaa koko elämästämme pidättelemään. Julkisen liikenteen linja-autojen tai vesivoimapadojen toiminnan kannalta tärkeiden elinten, kuten julkisen liikenteen linjat tai vesivoimalat, panokset voivat olla jopa korkeammat.

Esimerkiksi Minneapolissa vuonna 2007 tapahtuneen merkittävän sillan romahdus ei ollut vain valitettava tragedia joka kesti 13 henkeä; se myös avasi muutaman silmän vakavammalle ongelmalle tieliikenteessä. Suurin osa siltojen rakenteista on noin 50 vuotta ja keskimääräinen silta on ollut käytössä 43 vuotta. Kuten voitte odottaa, se on jättänyt monet sillat vaarallisessa tilanpuutteellisessa tilassa.

Esimerkiksi vuonna 2008 Philadelphiassa I-95: n alapuolella olevassa tukipylväässä oli kuusisilmäinen törmäys, joka pakotti 185 000 ajoneuvoa päivässä, kun korjaukset tehtiin. Valtakunnallinen, liittovaltion valtatien hallinto uskoo, että noin 152 000 kansaa 600 000 sillasta (1/4) vaatii joko merkittävää työtä tai on vanhentunut, ja se on korvattava kokonaan.

Kokonaishinta, jonka avulla kaikki nämä siltat saadaan ajantasalla: noin 140 miljardia dollaria.

Tämä on tietenkin vain pudotus ääneen. American Society of Civil Engineers (ASCE) antaa joka neljäs vuosi raportti-kortin, joka luokittelee Yhdysvaltojen 15 keskeistä infrastruktuuriluokkaa. Viimeisimmät tulokset osoittavat kriittisiä puutteita, joita on käsiteltävä lähes kaikilla aloilla.

Kolmiosijoituksia menoissa

Tiedämme jo maan pilaantuneista silloista, jotka saattaisivat mielestänne saisi hylkäämät merkit ASCE: ltä. Mutta vuonna 2005 he saivat raportissa esitetyn toiseksi korkeimman arvosanan "C", mikä antaa meille melko hyvän käsityksen siitä, kuinka paljon työtä on tehtävä muilla aloilla.

Esimerkiksi epävarmojen patojen määrä on noussut 3500: een, joista monet voivat johtaa katastrofeihin, jos ne epäonnistuvat. ASCE arvioi, että se maksaa noin 10 miljardin dollarin lähiympäristössä ongelman korjaamiseksi.

Juomaveden hankkiminen kodeille ja yrityksille on vielä ongelmallisempaa. Jokainen päivä menettää noin 6 miljardia gallonaa vettä vuotoihin tai syövytettyihin putkiin, ja nykyinen rahoitus on vain kymmenesosa tarvittavasta määrästä. Ympäristönsuojeluvirasto ennustaa, että veden jakeluun ja käsittelyyn tarvitaan ensi vuosikymmenen aikana yli 275 miljardia dollaria.

Vaikka energian tarve on kiihtynyt tasaisesti, maan voimajohtojen ylläpito on vähentynyt noin -1% vuosittain. Nämä vanhentuneet tilat eivät yksinkertaisesti ole suunniteltu käsittelemään nykyistä kysyntää, ja tulevien sähkökatkosten riski on hyvin todellinen.

Sisävesiväylien osalta meillä on noin 260 lukkoa, joita lastitarrat ovat käyttäneet läpi 12 000 mailia joet ja noin 50 prosenttia näistä pidetään "toiminnallisesti vanhentuneina". Tämä vaatii 125 miljardia dollaria korjata. Myös jätevedenkäsittelylaitokset ovat heikentyneet, ja vuosittain puretaan miljardeja gallonaa käsittelemättömiä jätevesiä. Se on uusi 390 miljardin dollarin päivitys ja korjaus.

Rahti- ja matkustajaliikenne, vaarallisten jätteiden poisto, julkiset puistot, valtatiet, kaatopaikat … tarina on sama. Kaiken kaikkiaan ASCE on antanut amerikkalaiselle infrastruktuurille "huono" luokan "D" ja laittoi korjauslaskelman huikeaan $ 1.6 triljoonaan.

Jos tarina päättyi siellä, meillä olisi jo voimakas investointityö. Mutta se on vasta alkua: vieläkin isompi kuva kehittyy ulkomaille. Loppujen lopuksi käsittelemme vain ongelmia, joita ei ole valittu. Mutta monilla kehittyvillä markkinoilla tarvittavaa infrastruktuuria ei vielä ole vielä rakennettu - niin perusasiat, kuten veden ja sähkön kulut ovat kääpiä, mitä täällä käytetään Yhdysvalloissa. Itse asiassa Morgan Stanley ennustaa 22 biljoonaa dollaria kehittyvien markkinoiden infrastruktuurissa menoja vuoteen 2018 mennessä. Tämä merkitsee runsaasti mahdollisuuksia hyvin sijoitetuille sekä ulkomaisille että kotimaisille yrityksille.

Mahdollisuus Todellakin

Infrastruktuurialalla on kaksi ensisijaista tapaa. Sijoittajat voivat etsiä suoria investointeja runsaasti infrastruktuuriin osallistuvia yrityksiä, kuten rakennusyrityksiä, maa- ja vesirakennustyöntekijöitä, käsittelylaitoksia, vesiteknologian kehittäjiä, viestintäverkkoja ja raaka-aineiden tarjoajia, tai he voivat sukeltaa valtavaan valikoimaan ETF: itä ja sijoitusrahastot. Nämä varat ovat ihanteellisia niille, jotka haluavat laajaa, monipuolista altistumista koko infrastruktuurikategorian tai niille, jotka haluavat keskittyä eri alasektoreihin, kuten vesiin, kehittyviin markkinoihin liittyviin infrastruktuureihin, teräkseen tai ydinenergiaan. Lisäksi infrastruktuurin kiinteän omaisuuden pitkäaikainen luonne voi varmasti tarjota vakautta salkkuun, maailmanlaajuiseen altistumiseen ja mahdollisuuden saada kiinni "vihreä aalto", joka itsessään on suuri mahdollisuus.