Kuinka kuljettamattomat autot vaikuttavat autovakuutuksiin?

Onneksi on autovakuutus. POP Vakuutukselta.

Kuljettamattomat autot eivät enää ole pelkästään scifi-fanaattoreita. Itse asiassa teknologian osatekijät, kuten parkkitauto- ja törmäyksenestojärjestelmät, ovat jo yleisiä monissa autoissa. Kuitenkin täysipainoiset itsenäiset ajoneuvot aiheuttavat useita haasteita status quolle, valtion lait ja vakuutusturva. Mitä mahdollisuuksia autonkuljettamattomille autolle voi tarjota? Kuinka lähellä heistä on tulossa todellisuutta? Ja mitä on muutettava ennen kuin he tekevät?

Googlen itsenäinen ajoneuvo-ohjelmisto, Google Chauffer, on yksi yleisimmistä. Yhtiön uudistettu Prius on kirjannut yli 500 000 autonomista mailia ilman yksittäistä onnettomuutta. Perinteiset autonvalmistajat ovat myös mukana toiminnassa. Nissan ja Toyota jatkavat teknologiaa, ja Ford ja General Motors ovat tehneet yhteistyötä Michiganin yliopiston ja Carnegie Mellonin yliopiston tiedekunnan ja opiskelijoiden kanssa edistääkseen tutkimusta. Carnegie Mellonin autonominen Cadillac SRX on tehnyt 33 kilometrin matkan. Michiganin liikennetutkimuslaitos kokeilee verkottuneita itsenäisiä ajoneuvoja, toivoen laivaston luomista julkiseen käyttöön.

Turvallisuussyistä omat ajo-autot tarjoavat ilmeisiä etuja. "Itseajoneuvoja, toisin kuin ihmisen kuljettajat, ei häiritse, ja he tietävät aina vaarallisista tieolosuhteista", toteaa Carnegie Mellonin yliopiston professori Dr. Raj Rajkumar ja General Motors-Carnegie Mellonin autonomisen ajo-osaston Yhteistyölaboratorio. Tohtori Larry Burns, Michiganin yliopiston teknillisen harjoittelun professori ja GM: n tutkimus- ja kehitystyön varapuheenjohtaja, lisää, että itsestään autoja voi nähdä 360 astetta auton ympärillä kaikkina aikoina. Se on kuin silmät pään takaosassa. "Burnsin mukaan tutkimukset osoittavat, että autonkuljettamattomat autot voisivat vähentää auto- onnettomuuksien kuolemantapauksia, loukkaantumisia ja omaisuusvahinkoja yli 90%: lla - säästää 30 000 henkeä vuodessa Yhdysvalloissa.

Huolimatta valtavasta potentiaalistaan itsenäiset ajoneuvot ovat oikeudellisella harmaalla alueella. Stanfordin autoteollisuuden tutkimuskeskuksen kaveri Bryant Walker Smith huomauttaa, että kuljettamattomia ajoneuvoja ei välttämättä ole laitonta. Monissa tapauksissa heitä testataan jo avoimella tiellä. Sen sijaan "lainsäädäntö pyrkii antamaan selkeyttä, mutta myös asettaa joitain ehtoja. Se tarjoaa rajoituksia testeihin ja kuluttajien yleiseen toimintaan. "Tällä hetkellä Nevadassa, Kaliforniassa, Michiganissa, Floridassa ja Washingtonissa, D.C., on luotu lakeja ohjaamattomien ajoneuvojen sääntelemiseksi. Nevadan lait tekevät esimerkiksi valtion DMV: n, joka vastaa ohjaamattomien autojen turvallisuus- ja suorituskykyvaatimuksista, sekä testauslaitosten nimeämisestä. Ne antavat myös itsenäiset ajoneuvot valtion valtatietä varten.

Automaatio aiheuttaa suurempia kysymyksiä vakuutusalalle. Koska palkkiot ovat sidoksissa tiettyyn ajoneuvoon kohdistuvien vahinkojen todennäköisyydelle ja kustannuksille, jotkut analyytikot ovat viitanneet siihen, että kuljettajien tekniikka aiheuttaa lopulta palkkioita ja vakuutusyhtiöiden voittoja. Toiset epäilevät, että näkymät ovat niin kauheita. Kuljettavien ajoneuvojen kalliit laitteet ja ohjelmistot saattavat lisätä vakuutusmaksuja ja lisätä kokonaisvaltaisten politiikkojen kysyntää. Carol Csandan, State Farmin innovaatiojohtajan johtajan mukaan vakuutuksenantaja osallistuu itseohjautuvaan autatutkimukseen tunnistaakseen mahdolliset uusien riskien syntymisen. Autonomiset ajoneuvot saattavat vaatia uusia vakuutustuotteita, kuten suojausta hakkereilta.

Vastuun muuttuvat puolet voivat myös tarjota vakuutusmahdollisuuksia. Jos ohjelmistovirheet ihmisvirheiden sijasta aiheuttavat onnettomuuksia, Smith ennustaa, että "autoteollisuus on todennäköisesti vastuussa paljon suuremmasta osuudesta paljon pienemmistä vammoista". Ja jos autovalmistajat ovat huolissaan oikeusjuttuista, Smith ehdottaa vakuutusyhtiöitä voisi jonain päivänä ottaa käyttöön uusia tuotteita suojellakseen tätä mahdollisuutta vastaan.

Sen sijaan, että otettaisiin odottamaan ja näkemään lähestymistapaa, jotkut vakuutuslaitokset osallistuvat aktiivisesti itseajoneuvotutkimukseen. State Farm, yhdelle, on tehnyt yhteistyötä Fordin ja Michiganin yliopiston kanssa projektissaan. Csanda kertoo, "Olemme keskittyneet isoon kuvaan - miten voimme sopeutua näihin muutoksiin ja tuottaa arvoa asiakkaillemme. Osallistuminen tähän tutkimukseen sallii valtion maatilan arvioida tämän teknologian tehokkuutta, mukauttaa nykyistä liiketoimintaamme siihen ja löytää uusia liiketoimintamahdollisuuksia."

On liian aikaista sanoa, miten kuljettamattomia ajoneuvoja lopulta muuttaa lakia ja vakuutuksia, mutta yksi asia on varma: hallitusten ja vakuutusyhtiöiden on sopeuduttava. Lopulta. Mutta kuitenkin nopeasti ohjaamaton tekniikka etenee, se on vielä vuosien päässä laajasta käyttöönotosta. Smithin mukaan "teknologia, ei laki, määrittää, milloin automatisoidut ajoneuvot ovat valmiita teemme."

Lue lisää Investmentmatomeista: