Vaikuttaako mittarilukema autovakuutuksia?

Onko mittarilukema vaikuttaa auton vakuutuksiin? Ei kuluttaja-federaation mukaan. Ryhmä väitti torstaina, että vakuutusyhtiöt syrjivät köyhiä ihmisiä ja eläkeläisiä, kun ei oteta huomioon autovakuutuksia.

"Selvästikin tekijä alhaisempi tarkoittaa alhaisemman tulotason ja ikääntyneiden korkeampia hintoja", totesi tiedotustilaisuudessa Bob Hunter, federaation vakuutusjohtaja ja entinen Texasin vakuutuskomissaari.

Jotkut hinnat pysyvät muuttumattomina

Liitto, kuluttajansuoja-ryhmä, tarkasteli korkoilmoituksia käyttämällä viiden suurimman auto-vakuutuksensa - State Farm, Allstate, Progressive, Geico ja Farmers - verkkosivustoja. Progressiivinen kertoi aina saman verran ajettaessa 5 000 mailia vuodessa kuin 20 000 mailia, paitsi Kaliforniassa, mikä edellyttää, että vakuutusyhtiöt käyttävät mittarilukemaa toiseksi korkein luokituskerroin. Maanviljelijät ja Allstate melkein aina lainasi samoja hintoja sekä mittarilukemissa Kalifornian ulkopuolella. Useimmissa tapauksissa, maanviljelijät ja progressiiviset eivät edes kysy kilometrimääristä, liitto ilmoitti.

State Farm oli ainoa yritys, joka laski alhaisempia hintoja matalampaan ajokilometreihin kaikissa 10 haussa, ja alennukset olivat keskimäärin 14,8%. Geicon hinnat olivat pienemmät matalamman ajokilometrejä lukuun ottamatta, ja keskimäärin 7,5% vähemmän.

Investmentmatome ilmoitti äskettäin, että mittarilukema vaikuttaa eroihin vain tietyillä vakuutuksenantajilla ja tietyillä kynnysarvoilla.

Progressiivinen ja Allstate ei vastannut välittömästi kommenttipyyntöön. Farmers Insurance suunnitteli kyselyjä Vakuutustietoinstituutille, kaupparyhmälle. Vastauksena kysymyksiin sähköpostitse III: n johtava aktuaari James Lynch sanoi: "Eri vakuutusyhtiöt valitsevat luokitusmuuttujina, mitä he kokevat parhaan työn ennustavan, kuinka paljon se maksaa auton ja kuljettajan vakuuttamiseksi. Kilpailullisilla markkinoilla nämä yritykset tulevat erilaisiin johtopäätöksiin, mikä ei ole yllättävää."

Myös yritykset, jotka pohtivat mittarilentokykyä, ovat vähentäneet vaikutustaan ​​viime vuosina, mutta lisäävät luottamustaan ​​ajamiseen liittyviin tekijöihin, kuten luottopisteisiin, koulutukseen ja tuloihin, Hunter sanoi.

Syrjintäkielet

Mittarilukemien huomiotta jättäminen syrjii köyhiä ja ikääntyneitä ihmisiä, koska heillä on tapana ajaa vähemmän, liitto totesi useista mietinnöistä ja tutkimuksista.

Lynch vastusti huomauttaen, että kaksi CFA: n raportin viidestä yrityksestä vaihteli milagin mukaan.

"Tässä mielessä CFA kannattaakin ratkaisua, jossa ei ole todellakaan ongelmaa", hän sanoi. "III: ssä pyydämme ihmisiä ostamaan liikkeitä, jos he ajattelevat, että he maksavat liikaa autovakuutuksista, ja kyselyt osoittavat, että monet tekevät. Samaan aikaan Yhdysvalloissa on kirjaimellisesti satoja auto vakuutuksia. Mitä muuta tekevät?"

CFA viittasi myös tutkimuksiin, jotka osoittavat, että mittarilukema korreloi voimakkaasti vakuutuskorvauksiin. Lynch sopi tästä asiasta.

Vakuutusyhtiöt ovat väittäneet, että ne eivät voi tarkasti tarkistaa mittarilukema perinteisten käytäntöjen mukaan liittojen mukaan. Se huomautti kuitenkin, että Valtio maatila tekee tämän samoin kuin kaikki Kalifornian yritykset käyttävät sellaisia ​​tekniikoita kuin matkamittarin lukemien tallennus politiikan hankinnassa, politiikan uusimisissa ja onnettomuuksissa. Se lisäsi, että lukemat ovat usein saatavilla kolmansien osapuolten, kuten korjaamoiden ja päästöjen tarkistusasemien, kautta, joten aineet eivät tarvitse kerätä niitä.

"Tämä kantelu on oikeastaan ​​vain tekosyy", Hunter sanoi. Hän totesi, että harvat vakuutusyhtiöt tarkistavat muita tekijöitä, kuten koulutusta ja ammattia. "Suuri enemmistö ihmisistä kertoo totuuden vakuutusyhtiöille, kun näitä kysymyksiä kysytään."

Lynch myönsi, että yritykset saavat mittarilentotietoja, mutta hän lisäsi: "Se, että on olemassa yrityksiä, jotka tietävät tiedon keräämisen, kuten heidän on oltava Kaliforniassa, mutta haluavat olla toistamatta vaivaa muualla, osoittaa, että he eivät löydä tietoja erityisen arvokkaita. Heillä on kilpailijoita, jotka ovat eri mieltä."

Joten miksi kannattaa muita tekijöitä yli mittarilukema?

"Vakuutusyhtiöt eivät todellakaan halua saavuttaa alemman tulotason ihmisiä", Hunter väitti. "Heidän hinnoittelurakenteidensa tarkoituksena on nostaa hintoja köyhemmille ihmisille ja heikentää hinnoittelua ihmisille, joita he haluavat houkutella."

Hunter kehotti muita valtioita seuraamaan Kaliforniassa vaatimaan vakuutuksenantajia tekevän kilometrimäärän hintoihin.

Käyttöpohjainen vakuutus

Yksi paikka, jossa mittarilukema on suuri rooli hintoina, on käyttöperusteisissa käytännöissä. Nämä suhteellisen uudet käytännöt käyttävät ajoneuvoon perustuvaa tekniikkaa kuljettajien seuraamiseen ja tarjoavat alennuksia, jotka perustuvat todelliseen käyttäytymiseen, mukaan lukien mittarilukema, kun ihmiset ajavat, ylinopeutta ja jarrutusta. Mittarilukema on tärkein tekijä Allstate Drivewise -ohjelmassa, esimerkiksi suurimpien säästöjen ansiosta kuljettajille, jotka kirjaavat alle 12 000 mailia vuodessa yhtiön mukaan.

"Rohkaisemme jotain, mikä siirtää hintoja pois riskeihin liittyvistä tekijöistä", Hunter sanoi.

Liitto totesi kuitenkin, että yksityisyyden suojan lisäksi käyttökuntoiset ohjelmat ovat suhteellisen kalliita, vanhoja autoja ei ole saatavana ja ylikäytä käyttäytymistä kuten kova jarrutus, mikä voisi kannustaa kuljettajia toimimaan esim. Keltaisilla valoilla. Liiton pääjohtaja Stephen Brobeck sanoi, että sääntelyviranomaisten olisi tarkasteltava huolellisesti politiikkoja.

Aubrey Cohen on henkilökunnan kirjailija, joka kattaa vakuutukset ja investoi Investmentmatome . Seuraa häntä Twitterissä @aubreycohen ja edelleen Google+ .

Kuva iStockin kautta.