Uberin autonrahoitus tuo riskialttiita vetoajureita

Uber saattaa hyvinkin työskennellä, mutta kuljettajien tulisi ohjata yrityksen ajoneuvorahoitusta, jonka tarkoituksena on auttaa köyhien luottojen saaneita autolainoja.

Globaali rideshare-yritys on tehnyt yhteistyötä valtavan autonvalmistajien, General Motorsin, Toyotan ja Fordin kanssa, jotta Uber-kuljettajille tarjotaan alennuksia tietyistä uusista ja käytetyistä autoista. Yhtiöllä on myös sopimus Banco Santanderin Yhdysvaltain kuluttaja-rahoitusyksikön kanssa tarjotakseen omia rahoitusleasingjä.

Uber skeptinen

Tuhannet kuljettajat ovat hyödyntäneet alennuksia ja rahoitusta Kristin Carvellin, Uberin tiedottajan mukaan. Mutta henkilökohtaiset rahoitusasiantuntijat ovat skeptisiä marraskuussa 2013 alkaneelle ohjelmalle ja mainostaa, ettei se edellytä luottotarkistusta.

"Kaikki sellaiset rahoitukset, jotka ilmoittavat saataville niille, joilla on alhainen tai ei lainkaan luotto, todennäköisesti ovat korkeita korkoja ja huonoja ehtoja", sanoo taloudellinen neuvonantaja Carrie Houchins-Witt, Coralville, Iowa. "Pahimmillaan se voisi olla saalistushinnoittelua."

Rahoitusohjelmaa ilmoittavan Uber-blogiviestin mukaan Uberin ansaintapotentiaali alhaisen luoton saaneille kuljettajille pienentää riskiä lainanantajille. Edellisessä Investmentmatome-tutkimuksessa todettiin, että Uber-kuljettajien olisi keskimäärin annettava 60 ratsastaa viikossa ansaitsemaan 50 000 dollaria vuodessa ennen veroja ja kuluja.

Lyft ja Sidecar, Uberin rideshare-kilpailijat, eivät tarjoa samanlaisia ​​rahoitusjärjestelyjä. Uberin ohjelmassa kuljettajat asettivat 2 000 dollaria alas vuokraamaan auton Santanderin rahoituksella. Uber vähentää säännöllisiä maksuja - niin vähän kuin 17 dollaria päivässä sen mainosten mukaan - kuljettajien palkkojen määrästä.

Mukavuuskerroin

Uberin markkinointi viittaa siihen, että ohjelma auttaa lainanottajia, jotka eivät voi saada auto rahoitusta muualta. Mutta Craig Smalley, taloudellinen neuvonantaja Orlandossa, Floridassa, sanoo, että jopa huonoja luottoja saattavat yleensä saada perinteisen autolainan, jos he ovat valmiita maksamaan korkoa.

Vaikka Uberin ohjelmassa ei tarjota termejä, joita kuljettajat eivät pääse jälleenmyyjälle, maksujen vähennykset suoraan heidän palkastaan ​​saattavat olla yksi syy, johon jotkut kuljettajat vetää siihen, Smalley sanoo. "Se olisi" asetettava se ja unohda se ", hän sanoo.

Harry Campbell ajaa Uberille, Lyftille ja Sidecarille sekä suorittaa The Rideshare Guy -blogin ja podcastin Newport Beachista Kaliforniasta. Campbell kertoo tietävänsä useita kuljettajia, jotka ovat tarkistaneet Uberin rahoituksen, mutta kukaan niistä ei ole puhunut käytti sitä.

"Niille, jotka ovat tutkineet sitä, se ei todellakaan ole hyvä asia, koska olet lukittu Uberiin niin kauan ja se on pari sataa dollaria enemmän kuin perinteinen vuokra", Campbell sanoo.

Subprime auto lainat

Uber on yksi suurimmista subprime-autojen laina-alueista, jotka monet vertailevat alijäämämarkkinoiden kanssa vuoden 2000 alkupuolella, jotka romahtivat vuonna 2007, johtaen finanssikriisiin ja taantumaan. Subprime-luotonanto on käytäntö antaa lainoja ihmisille, joilla on huono tai ei lainkaan luotettavuutta, ja se on kiihtynyt autojen lainanantajien keskuudessa kriisin jälkeen.

"Autoteollisuus on edelleen" Villi, villi, länsi ", kuten kiinnelainaamot olivat muutama vuosi sitten", Smalley sanoo.

Santander ilmoitti elokuussa saaneen Yhdysvaltain oikeusministeriöltä siviili-haaste, joka liittyy "nonprime" -autolainoihin. Yrityksen kulutusluottoyksikkö kieltäytyi kommentoimasta joko kehotusta tai sen Uber-rahoitusohjelmaa Santanderin tiedottajan Laurie W. Kightin mukaan.

Monet asiantuntijat sanovat, että subprime-auto-lainojen luottokupla ei olisi läheskään yhtä vaarallista kuin asuntomarkkinoilla kannattavien asuntolai- tojen ansiot, joita ei voitu maksaa. "On helpompaa, että pankki ottaa autoa takaisin taloon kuin taloon", Smalley sanoo.

Uber-kuljettajille, jotka tarvitsevat pyöriä, mutta heillä ei ole riittävästi luottoa, Santanderin vuokra-asiointi on yksi tapa edetä. Kustannukset saattavat kuitenkin olla liian jyrkkiä joillekin, jotta vältettäisiin myöhemmin taloudellinen erittely.

Kuva iStockin kautta